每日互動方毅：數智綠波助力城市暢通，翻倍通行效率
每日互動的數據智能產品正在更深度地融入杭州智慧城市的建設進程中。據每日互動董事長方毅介紹,現在,杭州的地面道路通行不限號的,相當于在途車輛比限行前增加了25%,而車輛數量本身相比前幾年增加了40%,同時在這種情況下車速反而提升了25%,所以車輛效率等于1.4乘1.25乘1.25,也就是說杭州現在的通行效率幾乎實現了翻倍,而且在幾乎“零成本”的情況下完成的,這其中每日互動的數據智能產品起到了助力作用。
實現數智交通,需要感知每一個車道、每一個相位的車流量。之前基本上依靠硬件,后來王堅院士提出全世界最遠的距離是攝像頭跟紅綠燈之間的距離,希望用視覺智能把車流量計算出來。但是無論哪種方案,幾乎一個路口都要花30-80萬的成本,然而在現實中,平均每年會有10%—20%的傳感器壞掉,維護成本很高。這種情況在2021年得到了改善,大量的新能源車和智能網聯車上市,40%的在途車輛具有藍牙和WIFI?！懊咳栈油ㄟ^深度數據挖掘,就可以‘零成本’算出每一個路口的狀況,即四個相位每一天的車流量和每一個方向的車輛比?！泵咳栈臃揭憬榻B。
“最恨的并不是道路擁堵,最恨的是明明對向沒有車,還讓我讀秒?！狈揭阏劦?“因此,如果要在降低綠燈配時最小必要周期的同時實現綠波帶,精準切片和精準配時就非常重要?！痹诿咳栈又?杭州的某一個路口交警在白天和晚上分別給綠燈配了2個時長,白天用140秒鐘配一個路口,晚上壓縮到100秒。而通過每日互動的產品配出來是133秒、127秒、121秒,有更多時段。事實上,1到3秒鐘就可以過一輛車,幾個時機積累下來車道就會有溢出。這樣數據智能就可以賦能信號燈精準配時,提高道路通行效率。
“另一方面,我們認為車流同樣也符合波粒二象性。在路口看車是粒子,在空中看車是波;白天是波,夜里是粒子?！狈揭憷^續談到,“基于這個思考,我們用數據生成了綠波自動配時方案。以前一條綠波做完之后,比如文二路、文三路是單行線,而且綠波導致學院路、莫干山路這些路被截斷?，F在是全部恢復雙向通行,讓臨街店面能夠繁茂起來,同時橫豎都是綠波帶。這就是數據智能在交通管理里面,以極低成本實現了極高的效率提升?！?/p>
目前,交通信控系統中用得較多的還是澳大利亞的SCATS系統,它要人工寫腳本才能夠把這個配置方案寫下去?，F在每日互動用人工智能去寫腳本,那些腳本在大模型預訓練下非常簡單;寫完之后自動安裝進程序里;最后一步讓交警點確認鍵,確認之前做好預測。交警只要做價值判斷,不用做太多的技術論證;點完之后又可以閉環監測,最終的效果非常好。
在這過程中,每日互動采用了多種領先的人工智能方法和技術。第一步,每日互動用1000億條數據進行訓練;中間把這些訓練的數據經過強化學習之后,推導出整個方案。之后每日互動有了一個物理引擎,用波粒二象性的想法來做交通仿真,在下發的時候用了RPA,用了AI Agent,而最后是閉環監測這些技術。沒有那么高深,但是非常具有實踐意義。所以每日互動聯合生態企業用了50天時間,把杭州400多公里的綠波帶全部做完。
亞運期間,每日互動聯合生態公司又與有關部門一起研發了“亞運數字專用道”。而這些車道,杭州全程只啟用了0.8%的時間,保障了1萬次、4萬輛車次的賽事車輛100%準點到達,但是99.2%的時間亞運專用道與老百姓共享。
數據智能,跨界賦能,每日互動通過數智綠波助力城市實現暢通。通過千億級數據訓練及數據智能算法演進,每日互動優化原有交通信號燈配時方案,顯著提升車速和通行效率,實現“零成本”翻倍通行效率,促進城市交通數智化升級。
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