唯都股份：被疫情拖累？還是成功破局？
受到疫情的沖擊和芯片短缺的影響，作為中國制造業的代表，汽車行業整體銷量遭到了一定幅度的下滑，根據中國汽車工業協會數據，2022年1-6月，國內汽車累計銷量為1,205.7萬輛，同比下降了6.5%，當汽車市場銷量增長受阻，部分汽車行業上游供應商例如傳統營銷公司、線下廣告和活動公司等受到較大沖擊。
然而在疫情之下看似疲軟的汽車行業的供應商體系內，卻有一家公司業績不降反升，成為逆流而上的黑馬，這家公司做對了什么？
大環境疲軟的情況下，傳統業務收縮，數字化創新能否成為突破口？
上海唯都市場營銷策劃股份有限公司（以下簡稱唯都股份），是一家以滿足品牌客戶需求為核心，圍繞客戶關系管理（CRM）主線，集CRM策略、CRM數字化、數據分析和挖掘、創意設計、運營服務和CRM零售輔導于一體的公司，為品牌客戶提供整合技術、數據和運營服務的一體化CRM創新解決方案。
唯都股份由復旦才子許旺永于2009年成立，一直以來，唯都股份主要業務依托于各大品牌車企，在大環境受疫情影響趨于“疲軟”的情況下，線下活動、呼叫中心等傳統CRM業務受到的沖擊首當其沖。于是在近幾年，唯都股份積極進行業務結構調整，搭乘數字化轉型東風，大膽優化技術含量較低、且不能與CRM整體解決方案融合的傳統CRM業務例如呼叫中心業務，傾向于更具競爭力的CRM數字化業務和整合創新的CRM解決方案業務，把圍繞客戶全生命周期的CRM接觸點的規劃和設計與數字化進行了很好的融合，成功實現了業務結構的數字化轉型。
精心布局全力破局，數字化業務集中爆發
在國內數字經濟成為主流，國家大力支持產業數字化轉型的趨勢下，Z時代的汽車消費者們在對汽車的基礎認知和品牌產品決策階段，逐漸依賴于互聯網。各大搜索平臺的營銷更易占領消費者心智，且數字化的前端鏈路在整個營銷階段比重逐漸增大。
而唯都股份早在2019年就迎合了行業數字化發展趨勢，提前精心布局。
基于技術、數據和運營服務整合的創新CRM解決方案的定位和持續不斷的創新，唯都股份正加速融合汽車產業進行CRM數字化轉型。在服務各大汽車品牌的同時，形成豐富的技術解決方案組合，將公司業務重心進行數字化業務轉型，覆蓋營銷、銷售、售后等多個業務環節，提出了“沃爾沃汽車沃世界”、“寶馬中國官方商城小程序體系”、“DCC2.0數字化”等眾多創新性的CRM數字化服務。
2022年，在前期的整體布局下，唯都股份實現全面破局，數字化業務占比快速增長，成為公司收入中占比極高的業務。
數字化未來已來，轉型東風何去何從
隨著數字經濟時代的到來，挑戰和機遇并存，對于汽車行業來說，如何迎接數字化轉型的新發展趨勢，是當下各個車企所面臨的重要課題。
據悉，各大車企紛紛加大數字化投入。寶馬前幾年成立了旗下主營數字化業務的全資子公司領悅，全面負責寶馬中國的數字化業務進程。而國有汽車企業作為我國汽車產業的主力軍，同樣高度重視數字化轉型發展：各大國有汽車企業紛紛從自身實際出發，尋找合適的切入點，開啟數字化轉型之路。中國一汽：將數字平臺作為企業數字化轉型的引擎；東風汽車打造“星核躍遷”數字研發三縱三橫體系；上汽集團持續推進標桿工廠建設，強化數字化服務......
在如此巨大的市場面前，埃森哲，德勤，凱捷等國際巨頭紛紛入局，而本土企業需要迅速崛起，才能從高速前進的市場中分一杯羹。
即使面對國際CRM巨頭圍堵的市場環境下，本土化CRM企業唯都股份依舊憑借其整合技術、數據和運營服務的差異化創新的CRM解決方案定位持續發展。同時，這股席卷全國乃至全球的數字化轉型的東風也對唯都股份未來的業務布局與戰略視野提出了更高的要求。
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