面對新能源　汽車業走到轉型臨界點

　　一批新能源轎車已進入了上市前的準備階段，車商們開始為節能車和新能源車市場布局。昨天，國內新能源汽車研發機構專家透露，國家相關部委可能將在今年下半年率先出臺針對小排量轎車、混合動力汽車的稅費優惠政策，這意味著新能源汽車購買使用費用可能大幅降低，優惠政策將推動新能源轎車市場迅速發展。
　　隨著大批新車進入產品公告，中國汽車行業已經走到了產業轉型的臨界點。

　　車商備戰新能源車市場
　　車商已經開始為可以預見的政策變化進行準備，首先進入市場的將是混合動力汽車。在國家發改委剛剛發布的第164批生產企業及產品目錄中，第一次大規模出現了新能源汽車的身影，這次推出的新能源車一共7款，其中包括一汽集團混合動力轎車、上海通用別克混合動力轎車、上海大眾帕薩特燃料電池轎車、北汽福田燃料電池混合動力城市客車、一汽混合動力城市客車、重慶長安的混合動力客車和東風汽車混合動力電動城市客車。據內部人士透露，首批新能源車型審批條件很嚴格，一是對自主研發能力有明確的要求，基本方針是至少要滿足混合動力研發中三大關鍵技術的其中一條，方可獲得量產資格。這三大技術一是整車控制策略；二是電池與電池系統的管理；三是電機系統控制。
　　即將投入國產的混合動力轎車大部分是油電混合動力轎車，且為部分混合動力轎車。據悉，采用部分混合動力系統的轎車不具備單獨使用電動機起步的能力，其燃油經濟性相比傳統動力轎車大約提高了10%-30%。上海通用汽車有關人士向記者表示，在推出混合動力轎車前，公司已經充分考慮了成本的因素，混合動力君越轎車售價僅略高于普通車型，可以預見的國家扶持政策和使用環境的改善將有利于混合動力汽車的推廣。

　　將在購置、停車等方面優惠
　　與混合動力汽車和新能源汽車相關的優惠政策確實正在制訂過程中，并有可能在今年推出。同濟大學汽車學院院長余卓平向記者透露，扶植新能源汽車發展的政策可能很快出臺，發改委目前正在討論的政策就包括購置稅優惠政策，另外，停車費、根據車型設定的進城限制等政策也在討論過程中。除購置稅外，今后還可能在一些城市中對進城車輛按排量收費，新能源車可以獲得一定優惠。在限制車輛通行的區域，低排放的新能源車型更容易獲得通行資格，這些政策今年都可能陸續出臺。但是從長遠來看，解決汽車節能使用還是要依靠燃油稅政策。余卓平還向記者透露，目前大批車企推出新能源車型正是在為即將出臺的新政策做準備。
　　成本較高一直是影響新能源轎車在國內車市發展的主要原因，根據最近的一項調查，在不購買混合動力車型的因素中，價格偏貴、可選擇的車型較少成為主要原因。
　　從目前國內已上市銷售的新能源車型的價格來看，混合動力車型的銷售價格約比普通車型高10%到15%。一般來說，車輛購置稅約為車價的9%左右，如果購置稅全免，那么普通車型和新能源車型的購買成本將基本一致，考慮到新能源車型在耗油方面的優惠，新能源車型的使用成本也將與普通車型相似。