菲亞特欲重構全球汽車業版圖 大眾汽車稱很難

　　“風水輪流轉,今年到我家?！痹诋斍叭蚱嚇I格局暗潮涌動之時,意大利人終于開始揚眉吐氣。因為,來自亞平寧半島的菲亞特似乎正成為主導這場汽車業巨變的主角。

　　目前,菲亞特汽車公司正打算將克萊斯勒和通用汽車歐洲分公司一口吞下,如果一切順利,菲亞特將成為“一個轉變全球汽車業格局的因子”,菲亞特CEO馬爾喬內（Sergio Marchionne）如此表示。但是,這一收購行為并不被業界看好。

　　當德國經濟和技術部長把菲亞特提交收購通用歐寶業務的計劃公之于眾后,美國密歇根大瀑布市汽車行業獨立分析師Erich Merkle在接受媒體采訪時表示,“他們看起來將通過一系列瘋狂的收購行為,將便宜和難于脫手的資產——克萊斯勒和歐寶收歸麾下?！?/p>

　　Merkle表示,收購案過后,企業想從全球化設計、研發以及制造中獲得協力優勢至少需花費數年,“菲亞特的收購交易或許走過了頭,規模大并非車企成功的核心競爭要素?！?/p>

　　汽車業界對于菲亞特此番大動干戈,試圖重新構建全球汽車產業版圖的路線尚不十分清楚,因為菲亞特本身在一季度便出現虧損,已經自身難保,加上早已出現巨虧的克萊斯勒和歐寶,雖然從整體規模上,菲亞特-克萊斯勒-通用歐洲聯盟年銷量將超過500萬輛,成為全球第五大汽車制造商,但是要整合這三大業務仍需要籌措大筆資金。

　　大眾全球總裁馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)表示,即便實現與克萊斯勒及通用歐洲的聯盟,菲亞特的汽車帝國之夢仍很難成真。

　　“馬爾喬內想通過與克萊斯勒及歐寶聯盟來降低成本、提高產量,但是,同時管理幾個品牌并使之協調發展卻并非易事?！蔽牡露鞅硎?。

　　作為正在迅速崛起的歐洲第一大汽車集團,連目前手握107億歐元現金流的大眾汽車都不敢輕易去趟美國“三大”這攤渾水,“一方面是因為大眾汽車本身就擁有包括大眾在內的8個乘用車品牌,產品線覆蓋從小型車到豪華車,沒必要通過收購克萊斯勒或者歐寶來豐富旗下產品線,另一方面跨地域管理如果協調不暢,將成很大隱患?！逼嚪治鰩熧Z新光如是說。

　　打算吞下克萊斯勒和歐寶的馬爾喬內,顯然是想將三大品牌的車型進行統一研發,并共同使用通用的生產平臺以便降低成本,但是將三個品牌的研發融為一體并非易事,因為不管歐寶最終由誰控股,通用都將保留歐寶的生產平臺。因此,對菲亞特來說,同平臺多車型的生產策略尚存在不小困難。

　　事實上,汽車技術的平臺化導致汽車之間合并與收購案例頻頻發生。資金充裕的大眾汽車顯然對美國“三大”的剩余價值并不感興趣,但對于做大整個保時捷家族的生意卻不遺余力。

　　5月6日,保時捷與大眾公司共同發表聲明,宣布雙方同意組建集團公司,在未來4周內將與大眾汽車談判決定合并后的組織結構,決定雙方在新公司中的決策權。

　　兩家公司合并后將誕生出一個擁有10大品牌的汽車帝國。合并后的集團將擁有保時捷和大眾旗下所有品牌。保時捷旗下只有一個品牌,但大眾旗下有大眾、奧迪、蘭博基尼、斯柯達、西特、賓利、布加迪、斯堪尼亞和大眾商用車9個品牌,產品線囊括家用型車、高級跑車、商務轎車和頂級豪華轎車。