海越創投一億元注入眾泰 看好盈利模式預期上市退出

　　7月27日，浙江海越股份有限公司（以下簡稱海越股份）的全資子公司浙江海越創業投資有限公司，投資眾泰控股集團有限公司（以下簡稱眾泰控股）1億元，占其增資后注冊資本的3.906％.不到三個月時間，海越股份設立3家創投公司，入股兩家創投機構，很快又現投資大單，速度之快引人關注。業內人士分析指出，海越股份瞄準創投業務，與看好創業板來來的美好前景有關。而投資眾泰控股，雖然是“財務投資”，但根本還是因為新能源汽車前景向好。

　　海越試水創投業務首單1億元

　　7月27日，海越股份出大手筆，與眾泰控股集團有限公司、自然人金浙勇和胡發展簽署了《眾泰控股集團有限公司投資協議書》，眾泰控股集團有限公司擬新增注冊資本1 .8億元，海越創投以1億元的價款認購眾泰控股集團有限公司新增注冊資本2500萬元，占眾泰控股集團有限公司增資后注冊資本的3 .906％.

　　資料顯示，眾泰控股集團有限公司系一家于2003年依法成立并有效存續的有限公司，擁有轎車、SU V、卡車等完整汽車生產資質而擬上市的民營汽車制造商，擁有“眾泰汽車”、“江南汽車”兩大汽車整車自主品牌。

　　事實上，近3個月來，海越股份頻頻出擊創投領域。在短短的三個月內，作為上市公司的海越股份花了3個多億發起成立了三家新創投公司，期間還入股兩家創投機構，速度之快，動作之頻繁讓創投界士都為之驚訝。

　　“上市企業涉足創投，肯定與創業板開啟有關系。”中國風險投資研究院投融資部總監鄭強在接受記者采訪說。他表示，很明顯《首次公開發行股票并在創業板上市管理暫行辦法》在5月1日已正式生效實施，而且，去年股市下跌，市盈利降低，適度股權投資，上市公司做創投很正常。

　　看好盈利模式預期上市退出

　　今年3月20日，國務院辦公廳制定的汽車產業調整和振興規劃中強調要“以新能源汽車為突破口，加強自主創新，培育自主品牌，形成新的競爭優勢，促進汽車產業持續、健康、穩定發展”。政策的出臺無疑給新能源汽車發展，吃下了定心丸。麥肯錫不久前發布的一份報告也預計，如果到2030年電動汽車能實現30％的市場占有率，市場規模將達到1.5萬億元。

　　在海越股份對外投資眾泰控股的公告中顯示，近三年公司生產規模和經濟效益持續高速增長，同時，該公司也是目前國內唯一擁有純電動汽車生產和銷售資質的企業。

　　對此，海越股份董事會秘書陳海平日前表示：“眾泰控股的業績，以及它的競爭能力、盈利模式和上市預期，都是吸引我們的地方。”但他同時也表示，公司并非想介入汽車制造，這僅僅是財務投資而已，其目標無非是，等眾泰進一步發展后，輔導上市，并適時退出。

　　“雖然說是財務投資，但海越股份投資眾泰控股明顯是看好其作為新能源汽車的前景。”一位不愿具名的業內分析師告訴記者。青云創投投資總監朱巖指出，電動汽車的市場前景寬闊，從大家熟知的“十城千車”的計劃中，僅僅是十個城市的推廣都可以采用巨大電池的需求、對電動機的需求都會很大，整個領域以及細分領域機會很大。