福特：因為汽車 所以環保

　　□ 記者 王曉玲

　　汽車算不上環境友好型產品，絕大多數奔馳在路上的汽車仍舊消耗不可再生的石油能源，在美國，汽車產生的二氧化碳占總排放量的20%。但是，汽車公司也可以是綠色的，福特就希望證明自己是這樣一家汽車公司。

　　福特汽車公司成立于1903年，1908年生產出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車——T型車，世界汽車工業革命就此開始。1913年，福特汽車公司又開發出了世界上第一條流水線，這一創舉使T型車生產量達到了1500萬輛。

　　福特汽車(中國)有限公司董事長兼CEO葛致諾表示，100年來，福特致力于成為一家偉大的公司，“我們的董事長比爾·福特一直強調：好公司和偉大的公司差別也就是偉大的公司不僅要提供好的產品和服務，而且要回饋社會，讓我們的世界變得更加美好”。

　　“在我們工作的社區，福特要成為義不容辭的關鍵成員?！彼榻B說，福特的企業社會責任包括很多范圍：教育、醫療衛生、健康、環保而且福特對于所有CSR項目都沒有特別的側重，“社會責任的理念已經滲透到公司運營的方方面面”。

　　1983年，福特在英國發起了“亨利·福特環保獎”，其宗旨是鼓勵各階層積極參與有助于保護本地環境和自然資源的活動。20多年后，“福特汽車環保獎”已經成為全球規模最大的環保評比活動之一。從2000年開始，這個活動在中國連續舉辦了9屆。

　　今年福特又將另一項活動引入中國——6月啟動的2009年“福特安全節能駕駛訓練營”，該項目的創新之處是將“安全”與“節能”聯系在一起，對于首次購車比例更高的中國市場來說，這種訓練特別重要。

　　新能源是汽車業的救贖之路。如果不以市場成敗作為評判標準，那么福特在新能源上的努力也可圈可點。實際上世界上第一款混合動力SUV是“福特翼虎混合動力 Escape Hybrid”。

　　此后福特宣布與美國電力公司愛迪生國際合作，共同開發普及插電式混合動力車、減少燃油氣體排放以及提高國家電網成本效益的新方案，這也是美國汽車行業與能源行業的首例合作。

　　在新能源的多種技術路線中，“終極解決方案”氫燃料電池是福特一直以來最為關注的方向。福特研發氫燃料技術始于1990年代早期，2001年福特汽車發布了首輛氫燃料電池車，2004年發布業界首款氫內燃機，兩年后福特氫燃料V-10發動機正式投產，成為世界首個正式生產氫燃料發動機的汽車制造商。2006年10月，福特汽車、英國石油公司(BP)在美國密歇根州泰勒市啟動第一座氫氣站，為被用作官方城市車輛的福特?？怂谷剂想姵靥峁┤剂?，氫氣作為汽車燃料又向前邁進了一步。2007年3月，福特汽車在美國堪薩斯展示了世界第一輛可以駕駛的插電式燃料電池混合動力車。

　　對于傳統車的節能研究，是目前最為實際的環保行動。2008年福特汽車在北京國際車展期間公布了可持續發展戰略的系統方案，并展出系列最新應用技術，包括EcoBoost新動力技術、福特油電混合動力系統、福特PowerShift動力傳輸技術等。這些技術在降低油耗、減少排放的同時，能保持或提高車輛的卓越駕駛性能，并提高駕駛和乘坐舒適性。

　　其中EcoBoost新動力技術采用渦輪增壓燃油直噴技術，使汽油發動機的燃油經濟性提升達20%、二氧化碳排放降低15%，而其成本僅相當于混合動力發動機成本的20%。福特計劃從2009年的全新林肯MKS轎車開始，到2013年在北美銷售的車型中90%將采用EcoBoost技術。這項技術也將陸續在包括中國在內的全球市場推出。

　　福特也將環保節能貫穿于整個生產體系中，長期以來在企業內部推行一套縝密的環境管理模式和體系。這套體系涉及空氣污染防治、水污染防治、廢棄物及投資管理和噪聲管理四大方面。福特汽車在中國的合資及投資企業——長安福特馬自達汽車有限公司、長安福特馬自達汽車發動機公司以及江鈴汽車股份有限公司均采用了這套先進的管理系統。

　　生產廢水與生活污水是水污染防治的重點，對此，長安福特馬自達汽車主要采用物化和生化工藝進行處理。生產廢水和生活污水分別經公司廢水處理站和地埋式生化池處理達到國家污水綜合排放標準三級，并同時滿足城市下水道水質標準后，排入市政下水道。對雨水實施清污分流，經雨水管網流入雨水收集池，隔油沉沙后，達到一級排放標準。

　　此外，公司內部還建有水質分析實驗室，并定期對公司總排口、廢水處理站出口以及雨水收集池出口的水質進行監測。福特汽車在南京的整車生產廠建立了日處理能力達到2000噸的廢水處理站。經實際檢測，其水質中污染物指標只有國家一級廢水排放標準的一半，達到向長江直接排放的標準。

　　汽車生產中的空氣污染源主要來自二甲苯廢氣、焊接煙塵和汽車檢測尾氣。長安福特馬自達涂裝車間噴房所產生的二甲苯廢氣經水旋凈化吸附漆霧后，再由高60米的排氣筒進行高空排放。烘干工藝所產生的二甲苯廢氣經過催化燃燒處理后，凈化率可高達99%，由高24米的排氣筒達標排放；焊接煙塵通過集排氣系統收集后，由高15米的排氣筒達標排放；汽車尾氣檢測產生的廢氣收集后經吸附處理設施凈化，再由高27米的排氣筒進行高空排放。

　　汽車生產過程中產生的焊接殘渣、漆渣、磷化廢渣、廢油、廢有機溶劑及處理站污泥等屬于國家危險廢物。長安福特馬自達依據國家《危險廢物貯存污染控制標準》(GB18597-2001)將這些固體廢棄物送到公司內部的危廢暫存庫，并按照《危險廢物轉移聯單管理辦法》規定，定期交付給有處理資質的單位進行統一處置。邊角余料進行綜合回收再利用，生活垃圾分類袋裝后，對可回收的廢棄物實施再利用，對不能回收的廢物統一送市政垃圾場做處理。

　　2007年竣工投產的長安福特馬自達汽車南京公司在涂裝工藝中，于國內首次運用3C1B(三噴一烘)的工藝流程，與傳統工藝相比，減少一次中涂烘干，更加環保，二氧化碳排出量削減15%，VOC(揮發性化學有機物)排出量減少44%，達到歐洲標準，同時減少了設備投資和生產成本，是目前國內環保效能最卓著的面漆烘干工藝。

　　實際上，福特汽車是世界汽車領域第一家所有工廠都符合ISO14001認證的公司?！拔覀儽ＷC將每一個工廠都建設成為環境友好型工廠?！备鹬轮Z表示，在“一個福特”的理念下，福特希望企業社會責任的舉措可以適用于全球各個國家和市場。