你信不信會有兩個輪子的汽車

　　也許，您對汽車的印象還停留在四個輪子或者三個輪子上，您是否曾想過將來有一天，兩個輪子的汽車會跑遍街道？

　　文 | 本刊記者 國語洋

　　2010年5月，汽車行業的目光聚焦在了上海世博會通用汽車館。三個外形時尚、顏色絢麗的概念電動車駛入觀眾的視線，但如果你的目光就鎖定在這兩方面可就有些遺憾了，這三輛概念車的最大亮點是有可能在2030年才實現的一種新型代步工具的替換，所謂新型，當然要和傳統不同，而它與傳統汽車的不同是一種根本性的變化——那就是它只有兩個輪子。

　　這種車看上去很有趣，它的長度只有傳統汽車的三分之一左右，擁有兩個座椅，使用清潔的鋰電池作為能源。因為只有兩個輪子，觀眾總會擔心失衡，而事實上，這種車不僅能夠平穩行駛，而且轉彎極為靈敏。通用汽車公司介紹，在2030年之后，這種利用平衡技術行駛的小車可以和傳統汽車相媲美，將車聯網后，還可實現自動排序、零事故的交通……

　　兩個輪子的汽車怎樣保持平衡呢？這正是這種車的核心技術所在。曾經這項發明被許多的投資者看好，但卻又被《時代》雜志評為“讓我們生活變的更混亂更糟糕的五十項發明”之一，這又是怎么回事呢？

　　“兩輪平衡車”的由來

　　這種車的發明者是美國發明家Dean Kamen（狄恩·卡門）。最初，他僅僅想發明一種可以自動平衡的高級輪椅，但隨著對這種技術研究的深入，卡門聯想到了利用這種原理，不僅僅可以給殘障人士提供一個安全方便的交通工具，正常人應該也可以享用它的方便，這才有了現在的單人站立行駛的平衡車。他在創造它的時候，結合了多種軍工技術，利用“動態穩定”的基本原理，也就是車輛本身的自動平衡能力。以內置的精密固態陀螺儀來判斷車身所處的姿勢狀態，透過精密且高速的中央微處理器計算出適當的指令后，驅動馬達來達到平衡的效果。也就是當你的身體重力向前傾的時候，車子可以自動前進，反之則后退。而且由于僅有兩個輪子，原地轉彎等動作都能非常靈敏的完成。車的動力來自鋰電池，充電一次可行駛30公里以上。狄恩·卡門在發明它的時候，就將它構想成了未來的交通工具。

　　2002年，這項奇特的發明——Segway在美國誕生了，不過能夠量產的產品并不是前面提到的兩座平衡車，而是它的“單人站立駕駛版”，卡門稱之為PT（Personal Transporter，個人運送工具）。在美國，大多數人對這項新技術感到好奇，可除了少數人擁有它之外，更多的感興趣的人因為價格而望而卻步，它的售價最便宜的車型居然也要4000美元左右，Segway還曾經舉行過限量版平衡車的拍賣會，最高拍出16萬美元一臺的天價。

　　Segway的中文名被稱作思維車。也許和其定位有關系，思維車曾為法拉利生產限量版，公司用最好的材料和部件塑造出了像工藝品一樣的平衡車，這注定了它的成本居高不下，面對的僅僅是小眾的市場。在市場推廣的過程中，很自然的遇到了“叫好不叫座”的情形。思維車的成本越高，銷售量就越低，銷售量越低，生產成本就越高，就這樣形成了一種近似惡性的循環。據說，從研發到第一輛思維車面世，Segway已經至少投入了8000萬美元，而現在的收益可能連攤平當初的投資都達不到。當初各界人士對思維車給予的厚望，慢慢在歲月中消失殆盡了。而從實用的角度來考慮，思維車只是給少數人提供的產品，觀念太超前而無法在現在的社會環境下普及，因此被評為了“讓我們生活變的更混亂更糟糕的五十項發明”之一。

　　雖然思維車的銷量不佳，但其在交通領域內的影響可不小，很多領域還真真切切的需要思維車。

　　2009年的北美票房上，一部《百貨戰警》奪得了許多掌聲。影片中身體肥胖的百貨商場警衛保羅，就是靠著他的坐騎——思維車輕松快捷的穿梭在商場的每個角落。2008年的北京奧運會上，一些奧運場館將思維車作為安保器材配備給安保人員。美國的多家現代化工廠、北京的首都機場、2010年的上海世博園區等都出現了思維車的身影。在這些擁有較大平面的區域內，思維車簡直是最方便省時的交通工具。所以目前，在Segway的銷售業績中，政府或者公司采購的比較多，而個人買家多是一些帶有娛樂性觀念的，真正像卡門曾預想的那樣——把它當成新型個人代步工具的卻寥寥無幾。當然，一方面思維車的價格并沒有達到普通消費者能接受的水平，另一方面就是到底應該按照機動車還是人力車的標準來界定思維車的范圍？如果行人駕駛思維車，應該走哪條車道呢？有些地方的法律甚至不允許思維車上路，這也同樣給它進入個人消費領域帶來了很大的困難。個人消費的市場沒法打開，Segway的銷售業績就一直不盡人意。

　　就在美國Segway的運營出現進退兩難的境地時，在地球的另一端、大洋彼岸的中國，王恩來和宋宇寧組成的研發團隊也研制出了屬于中國人自己的“日江平衡車”，而且同時推出了單人站立駕駛、單人乘坐駕駛和雙座駕駛等多種型號，其中，日江推出雙座平衡車的日期與通用汽車推出的同類產品僅相差2個月時間。然而，日江公司面臨美國Segway相同的問題，他們能找到辦法擺脫Segway的運營困境嗎？他們是怎么看待平衡車這塊市場的呢？

　　日江公司和日江平衡車

　　在美國，幾乎人人都知道思維車，這是它推廣8年來的市場積累。而在國內則不然，除了一些關注新奇特“玩意兒”的達人，大多數人并不了解平衡車是個什么產品。最初，王恩來是在美國拉斯維加斯的工業展覽會上發現了這種好玩的車，可那時的思維車是不對美國國外銷售的，所以他當時想買都買不到。一直以來，他都在尋找適合自己的商機，看到思維車，他認為機會來了，他認為：平衡車擁有巨大的市場，同時，電器制造也是自己拿手的行業。

　　實際上，自從2002年美國推出Segway至今，全世界各國都有樂忠于DIY兩輪平衡車的人們，然而，卻不見第二款成熟的商業化產品，由此可見，平衡車技術的產業化有很大難度。2007年一次偶然的機會，畢業于中國清華大學的宋宇寧博士試騎了一次思維車，其獨特的駕駛感受引起了他的極大興趣，理工科出身的他決心要自制一臺平衡車，于是便與兩位同樣畢業于清華的碩士師弟加入了DIY平衡車的行列。精通微陀螺技術和計算機控制技術的他們，僅用了1個月的業余時間就“制造”了一臺屬于中國人自己的兩輪平衡車原理樣車，他們親切的稱之為：Chegway（Chinese Segway，中國思維車）并建立了博客。2008年初，王恩來歷經輾轉找到宋宇寧并與他攜手啟動了日江平衡車項目，歷時兩年多，共研發出七代電動平衡車。目前的產品性能已經和思維車相差無幾。然而，推出一款產品，技術水平是一方面，能否量產才是推向市場的前提，當技術問題基本解決以后，日江公司的生產能力派上了用場。就這樣，日江公司成了繼Segway之后，世界上第二家批量生產平衡車的企業。

　　最近的王恩來比前些日子可謂忙壞了。自從日江平衡車面世以來，他的手機就總是響個不停，有的詢問買車，也有人詢問想加入代理商；而他本人也要經常和公司的人一起，帶著平衡車奔走于各大電動車類的展覽會，還要約見一些投資公司。

　　在中國的空調行業發展史上，王恩來是一個不可不說的人物。從二十幾歲下海經商邁進家電行業大門，半輩子都在和家用電器打交道。上個世紀九十年代，他創立了日江電器制造有限公司，專門生產空調，還開了一家貿易公司，引進韓國的電子產品，是首家LG電子中國北方區域的代理商。

　　那個年代的空調雖然競爭非常激烈，但因為趕上了好時候，再加上王恩來的個人努力，日江空調很快就發展壯大，在北京、鄭州等許多一線城市，占有很大市場份額。通過一些成本控制，日江空調的價格降低了一半，從而拉開了中國空調業早期的價格大戰，空調從此不再是有錢人才能用得起的電器。不過，隨著空調業的競爭逐漸劇烈，生產空調的利潤已經低到幾乎不賺錢的程度，2005年，王恩來毅然選擇了退出 “空調圈”。隨后幾年，他在深入了解美國Segway之后，決定重返制造業，與宋宇寧聯手做起了具有高科技含量的日江平衡車。

　　日江平衡車的外觀已經不亞于美國思維車，使用性能也很相近。平衡車的外形看起來極其簡單，然而內部隱藏的控制系統卻相當復雜，整個電子系統相當于一臺高速運轉的小型計算機，極其精密。日江平衡車所有的外觀設計、電路設計、算法研究、控制程序都是屬于他們的自主知識產權，控制算法是平衡車中最關鍵的核心技術。

　　為什么有現成的技術不去引進，而非要自主研發呢？日江公司對這個問題考慮的比較長遠。首先美國Segway最初將這項技術保密，不允許出口，中國是2008年之后才有了Segway的銷售公司，也就是說，技術引進這條路走不通；其次考慮到了這項技術的超前性，也許并不像通用公司預測的那樣20年后這種車才能上路，有可能更早，但從長遠看這種車一定會引起一場交通方式的變革，緊跟技術方向，有自己的技術能力才能抓住機會，不受制于人。

　　面對Segway的困境，日江公司的迎難而上很多人并不理解。Segway的車牌子那么響亮，美國前總統布什都愛不釋手，可是銷量仍然那么低，難道日江公司有什么妙招嗎？

　　在決定研發平衡車之前，日江公司就已經對Segway的營銷策略和定位等做過研究，日江公司認為，只要通過改進營銷策略，降低生產成本，使之進入普通的個人消費，平衡車的市場將無限廣闊。另外，針對中國的市場現狀，他還發現了一個前期市場——租賃和旅游。平衡車具有趣味性，簡單易學，第一次接觸平衡車的人，最多只要一分鐘就可以很好的駕馭它，因此作為游玩項目很受歡迎。他們算過一筆賬，如果推出平衡車出租業務，最快兩個月就能收回成本。況且，人們通過試騎真正地喜歡上它的方便快捷后，購買也許只是時間問題了。

　　在降低制造成本方面，日江平衡車的目標是做到Segway的三分之一到一半，現在日江顯然已經做到了。在中國購買思維車加上關稅需要7萬元人民幣左右，而日江平衡車目前的定價僅有2.5萬元。據介紹，隨著生產批量的增加，日江平衡車的成本還會進一步下降，也許有一天，一輛平衡車的價格無異于一部商務手機，到那時，平衡車真正走進個人消費的時代就到來了。

　　其實，王恩來選擇平衡車還有一個原因就是技術門檻比較高，一般的企業很難介入，這就意味著，這個行業的市場只是寡頭的競爭。目前，全世界在對平衡車今后的發展方向上都有不同的規劃，平衡車代替傳統汽車也并非沒有可能，但現階段，平衡車的發展還是受到一定程度的制約。日江人找到了一種方法，將平衡車和傳統汽車相結合。日江平衡車可以折疊放入汽車的后備箱，當城市里汽車的停放問題越來越嚴重的時候，平衡車也許就能幫上很大的忙。比如在逛街的時候，商場附近沒有停車位，你完全可以把車?？吭陔x商場稍遠、停車費相對便宜的地方，然后踏上電動平衡車去逛商場超市，這是件兩全其美的事。日江平衡車在設計之初就考慮到很多實用化特點，比如車的寬度可以通過各種門、電梯和無障礙通道，底盤高度可以適應絕大多數城市與鄉村道路，非常方便安裝各種儲物箱、包。也就是說，它可以成為一種隨身的交通工具。試想，如果有一天在你的身邊就有這樣一臺方便又好玩的兩輪車，你的生活會不會因此增添許多樂趣呢？■