汽車旅游帶來露營時代

　　十二五規劃明確提出促進多種旅游方式發展，發展房車的旅游市場是一個很好的選擇，也是擴大內需的重要途徑。在北京等各地強有力的政策支持下，汽車露營的休閑方式到底離我們有多遙遠？

　　采寫|《小康·財智》見習記者

　　彭曌

　　近期，繼北京懷柔九谷口自然風景區內的懷北國際汽車營地和朝陽區的蟹島汽車露營地之后，北京又新增平谷區“桃花深處”汽車營地。據北京旅游局相關負責人介紹，為加快推進汽車露營地規劃建設工作，對2010年底前建成的汽車露營地，由北京市旅游局投資200萬元用于汽車露營地規劃建設以及交通引導、上下水、交流電等公共設施的完善，并給予相應的產業指導與優惠政策等扶持舉措，力爭將京郊的汽車露營地打造成為優質的北京鄉村汽車酒店。

　　看樣子，新富階層的崛起，給汽車露營這片市場帶來了新綠與生機。

　　汽車露營溯源

　　所謂露營，指在自然環境里供人們短期旅行或長期居住使用自備或租借的露營設施(如帳篷、房車、小木屋、移動別墅等)的場所，配備公共服務設施、運動游樂設施，舉辦娛樂活動，是人們娛樂休閑的小型社區。露營地通常由生活區、娛樂區、商務區、運動休閑區等組成。我國的露營活動雖然已初顯較大的市場需求，但是在露營地建設和規范管理等方面還相對滯后。

　　追根溯源，近代露營源于1861年的美國。 當時是為了在自然環境中開展對青少年的理想教育而發起的。由于這項活動既能強健體魄、磨練意志， 又能使參與者體驗到人與自然親近的種種樂趣， 所以很快流行起來。尤其在二戰以后， 西方各國紛紛掀起一股在大自然中集體生活的熱潮。隨之而來， 一個頗具規模的露營服務業也悄然興起。

　　說到汽車露營，讓人不由得想到的畫面是馮小剛的電影《不見不散》。劇中主人公劉元就是開著一輛拖掛式房車游走在美國大陸，過著自由的房車生活。是的，房車作為汽車露營地的載體，已經悄然走進國民的生活。

　　自20世紀90年代以來，中國房車在一窮二白的基礎之上發展了十多年，到今天終于初步形成了一個房車市場。眾多的國內房車制造企業活躍在這個新興市場上。近期在媒體聚光燈下頻頻亮相的要數北京中天行露營發展有限公司，這家有著多年房車生產、露營地規劃建設實踐經驗的企業，將推出“百家連鎖露營地建設”項目。該項目受到國家旅游局、景區、銀行、投資單位等諸多機構的關注，并得到國家旅游局的關注指導和各方的支持。

　　汽車露營離我們多遠

　　國家體育總局登山運動管理中心主任李致新表示，野外露營活動適合各階層及各年齡段人士參加，是一項能夠全民參與的活動。大力推廣此項活動，能夠有效提高人民群眾的身體素質，不斷實現《全民健身計劃綱要》所設定的美好愿望。

　　結合北京本地的地理及資源優勢，北京市政府從去年開始啟動汽車露營地規劃建設工作，17家汽車露營地已通過編制規劃。副市長丁向陽多次強調“繼續加快推進，調動區縣積極性，爭取每個遠郊區縣先有一個系統推動，重點落實”。在強有力的政策支持下，汽車露營的休閑方式到底離我們有多遙遠？

　　據記者了解，普通房車1天租金1500元，2天才起租。過橋費、汽油費還不包含在內。租車京郊自駕三天的花費近4000多元。另一方面，國外發展成熟的房車營地周邊一般都有海灘、森林等自然風光，并擁有滑雪、水上運動、高爾夫、攀登等綜合服務設施。國內的汽車露營地在周邊娛樂項目的開發上，多為燒烤、垂釣、真人CS等。就消費性價比來說，遠不如國外的高。

　　在國外，露營這一自由、休閑的旅游方式已經過百年演變發展。相關數據顯示，截至2009年底，美國的房車保有量達860萬輛，露營地約有1.6萬家；歐洲533萬輛，露營地2.5萬家；我國房車保有量約3500輛，露營地約50個。

　　這樣鮮明的數量對比表明我國的汽車露營市場發展空間很大，同時也面臨著許多問題：有車上路難；露營地對接有麻煩；買得起車養不起。誠然，我國的汽車露營市場尚未成熟，諸如車輛的尺寸和收費、露營地的建設和安全、房車的租賃和組織等行業標準亟待規范。

　　我國經濟持續快速發展，為汽車露營的開展奠定了堅實的物質基礎；私人汽車迅猛增長為汽車露營的發展提供了有力保障；體育休閑旅游業和個性化旅游的興起是汽車露營快速發展的機遇。但是，宣傳力度不夠，參與者有一定盲目性，缺乏引導；露營地網絡沒有形成、缺乏行業管理規范，而規范我國汽車露營發展的政策法規不夠完善。

　　露營拉動戶外運動

　　中國躋身全球汽車第四大生產國，

　　上千萬外國人來華工作和生活，

　　意味著歐美盛行的露營活動會愈來愈快地進入中國人的生活， 房車、自駕游、戶外露營將保持長期穩步增長趨勢。

　　正如國家旅游局黨組成員、規劃財務司司長吳文學所指出的那樣，露營旅游已經進入國家戰略層面，成為旅游業新的經濟增長點。支撐露營旅游發展的整體環境已經形成。但我國露營旅游正迎來黃金發展期，我國露營旅游發展還相對滯后，尚處于起步階段。

　　國家體育總局登山運動管理中心戶外部主任、中國登山協會秘書長張志堅認為，露營發展不僅有利于戶外運動及全民健身理念的傳播與推廣，同樣有利于各地方戶外旅游資源的全面展示與宣傳。

　　與國外房車制造企業相比，國內企業規模小、資金少、技術粗糙、缺乏創新、市場開拓能力差，資源整合能力不足。此外，今天國內眾多房車企業普遍面臨的一個巨大挑戰就是房車露營地的建設問題。

　　市場尚未規范，需求并不旺盛，盈利微薄。國內房車企業如何應對這這些困境，北京林業大學經濟管理學院教授張紹文建議道，可以考慮在全國范圍內投入資金和人力完善營地體系建設?；蛘卟贿M行營地建設，只是進行房車的生產；不考慮它的產量、利潤等因素，只是作為技術儲備和一定的市場關注度，待未來房車行業協會和組織發展完善，俱樂部和營地體系建立后，再大舉進入房車市場。

　　從消費者的角度來看，“一個好的汽車露營地首先應該具有良好的自然環境，周邊靠近景區，這樣可讓游客最大限度貼近大自然，使身心真正得到放松。此外，露營地應該提供豐富的休閑、娛樂活動，”北京房車博覽中心總經理王繼東如是說。

　　雖然我國的露營地建設還很滯后，但隨著人們生活水平的提高和休閑需求的擴大，露營地市場將會不斷發育，露營地的建設與經營大有可為。