張云：跑贏成本消減浪費嚴控風險

　　一手成本、一手風險，張漢云作為CFO的財務管理之道成就了諾馬穩定的利潤和現金流。

　　文/馬麗

　　汽車配件供應商們所處的商業環境正在日益緊張，一邊是價格不斷攀升的原材料等大宗商品，另一邊是已經深得豐田精益生產之道、更加善于產業鏈管理的汽車生產商們，諾馬作為全球最大的專業設計生產金屬和非金屬連接系統的生產商也不例外。

　　目前諾馬的市場占有率位居世界第一，是德國大眾、奧迪、奔馳、寶馬、保時捷、美國通用、韓國大宇等世界著名汽車生產企業的指定供貨商?！暗菬o論是和供應商還是和汽車生產廠商都是長期合作，銷售價格很難提高，提高利潤就只能從成本入手?！敝Z馬(中國)有限公司CFO張漢云表示。

　　削減浪費

　　專注非典型成本是諾馬控制成本的有力之道。諾馬作為全球領先的汽車零部件公司，而并非單純的生產提供商，原材料成本的變化對企業的影響并不是如外界所想象的那樣至關重要。張漢云介紹，諾馬的產品都是自主研發和設計的，為大眾、奧迪、奔馳等車企供應的卡箍、管道等產品也多是送貨上門，這一過程中除了原材料成本以外，還包括設計、實驗、測試、物流等其他成本，且這些成本要遠高于原材料成本。

　　那么如何降低這些非典型成本就成為諾馬的重中之重，當然這并不表示諾馬會減少在設計、研發、測試等環節上的投入?！白钣行У姆椒纯s短產品周期。組建一只優秀的研發團隊，縮短研發周期，這就意味著產品會比競爭對手更早上市，可以獲得更大的市場份額、更好的銷售渠道和更優質的客戶。這樣節省的成本要遠高于在原材料上節省的成本?！?/p>

　　張漢云強調，零配件供應商作為整個供應鏈上一個中間環節，傳統的控制成本的方法——壓低采貨價提高出貨價已經不適用?！艾F在更多是跟供應商來探討如何降低成本，即使公司知道供應商的成本，但同時也要考慮供應商的利潤?！?/p>

　　在中國市場，諾馬在技術、品質等方面的研發還較少，主要是直接采用德國總部的技術，因此縮減非典型性成本的作用并不大?！霸谥袊?，我們的成本還是主要集中于原材料、生產、人力、銷售、物流等環節?！辈贿^由于與供應商和生產廠商的長期合作，實際上無論是原材料成本、生產成本還是物流成本都已經很透明。成本是包括真正需要的成本和浪費的成本，成本控制永遠都是控制浪費的成本。因此張漢云認為，降低成本要從削減浪費入手。

　　無論是生產部門還是采購部門實際上都無法真正了解自身的成本在哪里，也不清楚是否存在浪費。作為財務，原則上來說既無法直接控制成本，也無法直接提高銷售收入，但是卻可以通過挖掘數字背后的故事來幫助企業減少浪費?！柏攧請蟊砩峡梢燥@示工人工資、加班費、采購價格等數字，但是卻無法顯示數字背后的故事?！?/p>

　　在張漢云看來，作為CFO最重要的工作不是形成企業財務報表，而是在保證財務報表上的數字準確后，分析數字的變化，比較采購成本、生產成本、物流成本等實際成本和預算之間的出入，比較月度之間的成本變化，挖掘變化背后的原因，并與相關部門溝通改進。

　　張漢云對此舉例解釋，諾馬生產的很多原材料是進口的，他發現某個月份的采購價格與上月相比增長很多。經過與相關部門溝通發現是由于很多緊急采購，比如空運、快遞。這是由于企業在進行生產時發現原材料不夠了，受供貨期限制約，于是緊急購買原材料，而緊急采購的價格一般會較高，無形之中增加了原材料支出的成本。同時由于原材料的問題，無形之中又造成了加班費等人力成本的增加?！霸诠竟芾碇?，有很多類似這樣的隱形成本，CFO就是要努力將這類成本降到最低?！?/p>

　　在上述案例中張漢云發現，造成上述問題的根本原因是多方面的，由于企業都是通過ERP系統來控制生產計劃和庫存，若是客戶因為銷售過火需要增量而公司庫存數量不能滿足，那額外的采購費用可以要求客戶承擔；若是其他內部原因影響了生產的進度，那應當具體分析運作上的弱點，予以改善，以避免將來產生類似的“非增值”成本。

　　嚴控風險

　　張漢云認為，CFO最主要的職責一是提高利潤，二是保證現金流。就他而言，控制利潤是從成本入手，而保證現金流則要關注風險。

　　諾馬產品的銷售以賒銷為主，通常情況下，客戶可以在協定的時間內完成付款。不過如果品質、數量或發貨時間有問題，客戶往往因為協調需時而延誤付款時間，這就會影響企業的現金流。在眾多風險中，張漢云表示，品質和無法按期交貨是這類行業面臨的最大風險。

　　任何一個小零件品質有問題就會影響整車的安全，對于汽車生產廠商來說，很可能會面臨著召回的風險，而對于零部件生產商，則可能會面臨著車企巨額索賠的風險；此外汽車生產商都是流水線生產作業，一旦無法如期交貨，影響車企生產進度，零部件生產商同樣可能會面臨巨額索賠。張漢云介紹，部分汽車生產商要定立“供應商延遲交貨索賠條款”，對供應商延誤交付配件影響了汽車生產流水線作業、生產線因停產或需要調整生產安排而索取賠償，索賠方法以每停產一分鐘多少錢來計算。一次索賠，零部件企業付出的可能是幾個月，甚至更長時間的利潤。

　　與很多外企看重中國廉價的勞動力成本不同，“諾馬之所以進入中國是因為中國有諾馬的客戶?！敝Z馬進入中國是為了滿足其中國客戶的需求，因此諾馬在中國市場生產的產品主要用于中國市場的需求，而不出口?！案玫姆湛蛻簟边@一理念也在風險控制中得到踐行，諾馬從一開始就努力做到不出差錯。在張漢云看來，無法如期交貨的風險也可以通過好的ERP系統規避掉，而品質則就需要技術上的支撐了。

　　張漢云介紹，諾馬的卡箍主要應用在汽車、輪船、建筑、航天、列車等具有較長使用壽命的工具上，這就要求卡箍和它們擁有同樣的壽命，甚至更長。作為重要零配件，卡箍的質量直接關系到整車的安全，比如連接油箱和發動機的卡箍與管道，一旦固定不好就很容易發生漏油，危及生命。無論是哪一種情況，都是對連接系統質量和技術的挑戰。

　　雖然諾馬非常注重在非典型環節上控制成本，不過在研發投入上，作為世界緊固技術的領跑者，諾馬從不吝惜。在諾馬的德國總部，對卡箍的原材料——鋼材有特別的研究，“掌握了鋼材的基因，也就掌握了卡箍的壽命?！敝Z馬中國卡箍所使用的鋼材的標準完全按照德國總部的要求。

　　除了在原材料上的研究以外，諾馬也非常注重緊固技術上的研發和創新?？ü侩m然物小，但卻有很大的技術含量，比如，螺絲的紋路如何設計才能卡的更結實。另外據介紹，一般卡箍是用螺絲固定，而諾馬的卡箍則做了一個獨特的設計，在卡箍內安置有彈簧，只要一撥就可以自動卡死。雖然因為這個設計，價錢上面貴了1元錢，但是卻可以減少汽車安裝的時間，衡量下來就不是1元錢的問題了。

　　作為零部件的卡箍很容易被模仿，但是品質和技術是無法模仿的?！斑@也是諾馬總是被模仿，從未被超越的原因?！睆垵h云自豪的表示。

　　作商業伙伴

　　張漢云笑談，“我初到諾馬是救火的?！碑敃r諾馬的ERP系統非常不穩定，在這種情況下，除了加固ERP系統的穩定性和準確性外，還需要一個部門間的工作流程。為此張漢云通過與企劃部、采購部、生產部、倉儲部、銷售部、財務部等部門的溝通，制定了一個個作業流程將這些相對獨立的部門串聯起來，并以標準化的流程來規范可能出現的問題。

　　已經為諾馬理順流程的張漢云認為企業最主要的資源是資金，其次是人，再是資產。資產是人拿資金去購買的。無論是資金、人還是資產都是流通的，在流通過程中留下的痕跡就是信息。財務人員不但要管理資金還要管理由其產生的信息，而這些信息涉及到不同的部門，所以這就需要CFO較強的溝通能力。

　　張漢云感慨，當前企業對CFO的要求已經不是簡單的賬房先生，而是涵蓋財務會計、管理會計和公司財務三大領域。張漢云表示，他的工作內容現在20%是財務會計，80%則是管理會計?！巴ㄟ^對企業的定期體檢，提出問題，與相關部門溝通解決問題，財務人員更像是其他部門的商業伙伴?！?/p>