外資快遞入華引“蝴蝶效應”：四通一達受威脅

　　國家郵政局于本月初發布公告稱，批準聯邦快遞(中國)有限公司(以下簡稱“FedEx”)和優比速包裹運送(廣東)有限公司(以下簡稱“UPS”)經營國內快遞業務。兩大國際巨頭進場，雖然在短時間內難以撼動國內快遞格局，但無論對于EMS、順豐速運等高端快遞還是以“四通一達”為代表的普通民營快遞而言，都會造成不小的威脅。

　　“首批獲準”未完待續

　　從FedEx和UPS這兩家國際快遞巨頭申請國內快遞牌照的那一天起，業界就對其議論紛紛。一方面中國航空運輸協會直言反對，另一方面內資快遞企業則認定這兩家外資大佬獲得牌照是“板上釘釘”，并不由得對此心有戚戚焉。

　　作為Fedex和UPS在全球范圍內的主要競爭對手，最為知己知彼的外資快遞企業DHL對此卻顯得有些不以為然。DHL首席執行官安澎曾明確表示，他并不擔心FedEx和UPS申請中國國內快遞經營許可會對DHL的業務造成威脅。他認為，兩個競爭對手不可能拿到全國性的牌照，只能在部分區域經營。

　　事實也證實了安澎的推斷。9月7日，國家郵政局發布公告稱，Fedex首批獲準在上海、廣州、深圳、杭州、天津、大連、鄭州、成都8個城市，UPS首批獲準在上海、廣州、深圳、天津、西安5個城市，分別開展除信件之外的國內快遞業務。

　　值得注意的是，公告中的“首批”二字在此前的申請公示中并未出現。在業內人士看來，公告中的“首批”獲準，意味著Fedex和UPS的經營范圍應該不會限制在幾個城市，很快會從第二批、第三批的獲準中完善其布局。

　　根據兩家公司目前的公開信息，Fedex國際及國內服務覆蓋全國200多個城市，并在58個城市設有投遞地點，而UPS則在31個城市有經營網點，均遠超“首批”的范圍。

　　知情人士透露，Fedex和UPS的牌照之所以用了三個多月才獲批，與兩家公司試圖擴大經營范圍有關。Fedex和UPS原本只是準備于北京、上海、深圳等8個城市和5個城市開展國內快遞業務，但隨后兩家公司均改變了注意，想第一步就邁得“遠一點”。然而，上述請求并未得到國家郵政局批準。