從拼資訊到玩電商：汽車之家、易車悄然換位

二手車電商和汽車互聯網金融將是下一步汽車電商爭奪的重點。易車電商的未來路徑是結合營銷策劃、集客、金融、試駕體驗、交付于一體。汽車之家也在努力向這個方向轉型。

本報記者 何芳

實習記者 王欣 北京報道

1月9日，易車、京東、騰訊共同宣布達成三方合作協議，易車將獲得京東、騰訊以現金和資產形式的投資共計約15.5億美元。京東、騰訊入股易車，汽車電商從先前的隔空喊話，開始正式短兵相接。

1月12日，易車創始人、董事長兼首席執行官李斌在接受21世紀經濟報道采訪時表示：“易車與京東的合作專注于汽車電商整車類目的合作，而與騰訊的合作主要涉及車金融，服務是電商的未來，與二者的合作將會加快易車從資訊向交易與服務的轉型。”

京東此次所涉及資源包括：京東為易車獨家開放含移動端應用在內各電商平臺的新車和二手車頻道，將汽車電商（包括新車和二手車）全部交付給易車來運營；易車獲得京東汽車電商的所有經營權和收益，如汽車廠商在京東上開設平臺，全部收益歸易車所有。

與騰訊的合作，易車將不涉及騰訊汽車的業務領域，由于騰訊尚無汽車電商平臺，無需為易車提供集中化的入口，而易車將借助騰訊社交平臺進行用戶行為分析，加強精準集客，并與騰訊在互聯網金融方面加強合作。

就在易車“合縱連橫”一天前，汽車之家在針對其相對薄弱的汽車經銷商領域，專門舉辦了首屆“中國經銷商營銷峰會”上，發布了《2014中國汽車經銷商互聯網營銷趨勢白皮書》（以下簡稱“白皮書”），結果顯示2014年全國53%的授權經銷商與汽車電商有過合作，其中一、二級市場的經銷商更青睞于與包括汽車之家和易車為代表的垂直類電商進行合作。

1月8日，與白皮書同時發布的還有汽車之家的“i車商”產品，此舉標志著汽車之家將原有的新車集客拓展到二手車和汽車售后服務領域。

汽車之家在經銷商領域的深耕細作，不僅要順勢助推其營收的增長，更重的意義在于為電商鋪路，經過了兩次“雙十一”的洗禮，汽車之家深刻意識到，實現汽車之家和經銷商之間的信息流和資金流的對接，是實現“真電商”的必經之路。

作為兩大垂直電商平臺，汽車之家的優勢是用戶基礎，易車的優勢是行業資源和產業布局。如今，汽車之家深耕經銷商資源，易車聯手京東、騰訊加速入口導流，新年伊始兩大垂直電商平臺已經開始了一場“取長補短”的換位競爭。

汽車之家深耕經銷商

《白皮書》顯示，在綜合電商、汽車專業電商，汽車廠商電商以及經銷商集團電商四大類別中，經銷商首選綜合電商和專業類電商，2014年前三個季度的合作比例分別為32%和31%，但是一級和二級城市的經銷商更加青睞汽車專業電商，比例高達52%和38%（如圖所示）。

不僅如此，未來經銷商與汽車專業電商的合作意愿最高。白皮書指出，與綜合電商相比，專業電商在經銷商單店曝光、性價比、集客和成交效果、用戶精準度、經銷商定制化服務以及價格透明度等方面具有優勢，而在平臺知名度、品牌曝光以及電商生意模式成熟度方面還存在短板。

綜合電商的代表是淘寶和京東，專業電商的代表是汽車之家車商城和易車商城，汽車廠商電商以車享網為代表，經銷商電商以龐大智信為代表。實際上，不同類型的電商平臺并非涇渭分明，融合已經成為趨勢。

關于汽車電商做平臺還是做交易，易車與汽車之家已經做出了不同的選擇。2014年汽車之家開創了網上全款購車的先河，并取得不俗的成績。為此，汽車之家CEO秦致更加堅定了汽車之家的定位。“我們做的更多的是集客，原來只做新車，但中國現在汽車已經有一億三千萬輛汽車，售后市場大概是一年一萬億的盤子，所以要拓展。”秦致表示。

2014年經銷商的生存狀態發生很大的變化，除了盈利能力大幅度下降導致與整車廠關系緊張之外，經銷商轉型成為當務之急。“i車商”產品的推出，表明汽車之家的集客模式從新車擴展到二手車和汽車售后服務領域的同時，也是汽車之家對于汽車經銷商領域深耕細作的升級。

此前，汽車之家作為專業汽車垂直平臺，雖然有很高的用戶黏性，但是給外界的印象是在汽車產業深度和產業鏈布局方面遜色于競爭對手易車，比如汽車經銷商資源拓展。

實際上，在去年年報沒有發布之前，單看汽車之家去年前三個季度的數據，包括經銷商單店廣告、區域廣告和車商會以及經銷商付費業務在內的經銷商收入的比例已經達到51%，而且增長率遠高于汽車廠商廣告業務的增長率。

2014年全年，汽車之家經銷商端收入很可能首次超過廠商端的收入。“汽車之家做不了線下的很多事，我不認為今天此時此刻汽車之家就應該做這樣的事，線上還有很多的機會沒有被挖掘，我特別反對我們要顛覆誰。”秦致表示。

下一步：

二手車電商+互聯網金融？

易車與京東和騰訊的合作，無疑加劇了汽車電商平臺之間的競爭。根據三方達成的協議，京東將以認購易車新發行普通股的形式向易車投資共計約11.5億美元，其中包括4億美元現金及約7.5億美元獨家資源。

對于易車來說，在電商領域已經形成了易車商城、惠買車兩大平臺，涵蓋了C2B到B2C，集客到交易的多種形態，當務之急是通過更大的平臺和入口掌控流量與用戶。借助京東成熟的電子商務體系，易車可以完成從信息網站到交易網站的轉換，從而大幅度提升電商的轉化率，并占據更大的市場份額。

汽車互聯網金融正是易車與騰訊合作的亮點，這也是易車2015年的戰略重點之一。李斌指出，易車的汽車金融業務才剛起步，預計會以外部融資2.5億美元與自投近1.5億美元，共約4億美元的資金規模進行發展。易車將會把一半資金投入到汽車金融，用作儲備作戰，包含市場推廣、培養用戶習慣以及強化研發能力。

目前易車開通車貸頻道可為用戶申請汽車貸款外，還會與汽車電商合作金融產品，將金融與銷售整合成一體，提供價格優勢，降低消費者購車門檻。

另外，易車目前正在二手車領域進行各種嘗試，將在今年上半年完成京東二手車頻道的產品開發。二手車市場在2014年獲得了風投機構和各類資本的投資，各類服務提供者競相參與到這個正在崛起的市場。易車結合交易信息的平臺，開展二手車電商服務，此外易車將以投資二手車創業公司的方式參與到二手車領域當中。

據悉，易車已經對二手車網站“車王”進行了A輪投資，并與永達、龐大、聯拓等經銷商集團搭建了合作平臺。李斌表示，“我們希望為二手車打造一個生態系統，接下來易鑫資本將會把二手車作為汽車金融的重要內容。”

從易車的布局來看，二手車電商和汽車互聯網金融將是下一步汽車電商爭奪的重點。“電商的未來應當結合營銷策劃、集客、金融、試駕體驗、交付于一體。”李斌表示。（編輯 徐鋒）