高德擁抱“互聯網+” 推出交通信息公共服務平臺

高德是國內領先的數字地圖內容、導航和位置服務提供商。此次推出的“高德交通信息公共服務平臺”依托于高德交通大數據庫系統——“高德交通大數據云”進行研發，同時也是“高德交通大數據云”系統與相關交通機構進行數據合作對接之后發布的首款產品。

據了解，基于高德提供的實時交通信息和交通大數據能力，該服務平臺為相關交通機構提供“城市堵點排行”、“熱點商圈路況”、“權威交通事件”、“堵點異常監測”等交通信息分析，并提出智能出行躲避擁堵方案。而且，從五一以后，北京地區的聽眾就可以率先通過北京交通臺，獲取高德交通信息公共服務平臺提供的實時路況信息和躲避擁堵路線推薦方案，實現智能出行，一路暢通。

阿里巴巴移動事業群總裁俞永福表示：“作為中國經濟需求增長和產業變化的核心動力，‘互聯網+’重要理念就是社會各方的數據能力共享，跨界融合，最終創造產業‘新物種’。高德交通信息公共服務平臺正是在這種理念下推出的產品，將與各地交通部門、交通臺等專業機構聯手打造‘互聯網+’時代的智能交通，為大眾提供更好的交通信息服務。”

智慧交通，公共服務升級

高德交通信息公共服務平臺研發的初衷就是為了升級公共交通服務能力，緩解城市擁堵問題，其平臺依托高德的交通大數據云，提供專業的實時交通信息和大數據計算能力。

高德公司副總裁董振寧介紹，高德交通信息公共服務平臺包括“城市堵點排行”、“熱點商圈路況”、“權威交通事件”、“賭點異常監測”四大信息板塊，能夠提供實時擁堵路段排行、歷史擁堵指數對比等，并基于此提出智能躲避擁堵的出行解決方案。“城市堵點排行”能夠提供城市不同路段的擁堵排名、延遲指數、擁堵長度以及擁堵繞行路線推薦;“熱點商圈路況”能夠分析城市熱點商圈路況全景和避堵路線建議;“權威交通事件”則實時、權威地播報當前發生交通和路況異常事件，這些事除了高德官方發布，交通管理部門、用戶也可以通過特定入口提交和上報;而“堵點異常監測”則是對城市各個交通樞紐點進行重點監測和異常分析，實時建議市民是否需要繞行。

“各個機構可以根據自身平臺的特性和需求使用該服務平臺提供的交通信息，讓原有的公共服務能力和效率大幅升級。”董振寧向創業邦記者表示。通過服務平臺，政府交通部門可以調用實時交通數據，對交通秩序維護、交通事故處理等工作進行更靈活的動態調整;還可以通過高德地圖客戶端來實現信息的推送告知，預計可為每個城市交通部門每年節省近十億元的推廣費用。各地廣播交通臺等權威媒體機構則可以利用該服務平臺實時向聽眾播報路況信息之外，并提供躲避擁堵的繞行解決方案，進一步提升服務能力。

董振寧透露，高德交通信息公共服務平臺還將推出更多智能交通服務，比如節假日出行預測、分析出行需求與限行政策的影響，并量化不同政策治堵效果，為交通管理部門提供決策輔助。

“互聯網+”生態：跨界融合

目前，高德交通信息公共服務平臺已向北京、廣州、深圳、天津、沈陽、大連、無錫、青島等8個城市的交通管理部門以及各地廣播交通臺等權威媒體機構開放。未來，高德交通信息公共服務平臺還將擴大服務范圍，進一步開放給全國更多城市交通管理部門和媒體機構，共同打造城市的智能交通系統。

高德的核心能力是龐大的交通大數據和實時道路信息。據了解，高德專注于地圖數據生產及提供地圖信息服務已達13年，在數據采集、生產、發布再到用戶反饋已經形成完整閉環。董振寧說道：“高德是目前市場上為數不多的具備跨界基因的互聯網地圖廠商，并在上半身‘產品’和下半身‘數據’兩個贏取用戶的決定性層面都極具競爭力。在產品層面高德地圖和百度地圖并駕齊驅;在地圖數據生產層面，高德與四維圖新共同占據了90%以上的市場份額(數據來源：國金證券)。此次交通信息公共服務平臺的推出是高德主動將自身核心交通大數據分享，落地“互聯網+”跨界融合理念的體現。在此之前，高德還和諸多政府部門和研究機構如各地交通委、清華大學等合作，為研究機構和政府政務機構提供數據基礎和決策支撐，并取得顯著效果。

“互聯網和科技在炫酷，最終還應該以人為本，服務于社會生活的方方面面。隨著‘互聯網+’逐漸深入，數據和能力分享逐漸普及，互聯網企業、政府管理部門等社會各方面能夠共同推動的事情還很多，未來的想象空間可期。高德也希望聯合各個交通機構，充分利用社會力量，實現真正意義上的智能交通。”俞永福表示。