通江達海第一股 華光源海登陸新三板

中國國際物流行業打破國營壟斷后，涌現了一批專業化經營并形成規模的優質企業。近日登陸新三板的湖南華光源海國際物流股份有限公司（以下簡稱“華光源海”）便是其中一家，同時也是中國物流和貨代協會的第一批會員。

華光源海董事會秘書唐宇杰表示：“華光源海是長江中游湖南地區唯一一家經營洋山直達航線、國際船代、國際貨代三位一體的公眾型民營企業。”

2017年10月30日，華光源海成功登陸新三板，唐宇杰透露公司希望通過資本市場力量，橫向擴張物流業務。

根據華光源海公開轉讓說明書顯示，華光源海主營業務為國際貨運代理業務和內支線集裝箱運輸。公司業務范圍涵蓋長江中下游各主要港口，主要經營航線有長沙港至上海外港江河集裝箱航運、岳陽港至洋山港江海集裝箱航運。

目前公司營運船舶12艘(自有8艘，租賃4艘)，總運力 4,281 TEU，總載重噸 65,937 噸。其中，自有船舶中有3艘江輪額定載貨噸數 5,000 噸以上、3艘江海輪額定載貨噸數 8500 噸以上， 租賃船舶中有3艘江輪和江海輪額定載貨噸 7,000 噸以上。根據中華航運網在《2014 年底我國水路運輸行業船舶運力結構》中的統計，華光源海在船舶單艘運力和綜合運力上居行業前列。

營運方式上，華光源海采取船貨互補，利用自營船舶提升公司在貨代板塊的核心競爭力，使公司在大宗貨物運輸及特種貨物運輸的競爭中具有較大地優勢。

貨運代理業務的全面鋪開后，華光源海營業收入迅速增長。數據顯示，2015年度、2016年度分別實現營業收入8279.17萬元、3.46億元，2017年上半年實現營業收入1.95億元。

業內人士認為，從目前物流發展現狀和行業收入的增長來看，物流業已進入較為成熟的階段。物流服務業態和運作模式創新加快。隨著大數據、云計算、物聯網等技術的應用，“通道+樞紐+網絡+平臺”成為規模企業的重要戰略方向。

事實上，華光源海也在積極搭建營銷渠道，唐宇杰透露：“公司采用長江沿線一體化營銷模式，多元化互動對客戶資源優化整合；服務網點遍及長江上中下游重慶、長沙、岳陽、武漢、宜昌、荊州、九江、南昌、蕪湖、南京、上海各主要港口，尤其是在湖南、湖北和江西市場占有較高的市場占有率。”

此外，華光源海積極擴展海外市場，與全球大型的國際海運公司簽訂了代理訂艙協議和內支線集裝箱班輪運輸協議，同時和全球性國際 NVOCC 貨運代理企業簽訂長期代理合作協議。是長江中游湖南地區目前唯一一家與26家國際集裝箱班輪船公司簽訂長期內支線CCA戰略合作協議和Booking agent協議的公眾型民營企業。

唐宇杰表示，未來華光源海將通過WCA（世界貨物運輸聯盟）、FIATA（國際貨運代理協會聯合會）、CIFA（中國國際貨運代理協會）等行業協會，發展“國際物流+互聯網+海外”網絡平臺，建立海外合作商網絡，創建業務系統和物流服務平臺。

目前，華光源海已初步完成在長江流域主要港口的貨運代理和內支線集裝箱運輸業務上的布局，如何進一步挖掘存量客戶價值，開拓和培植新的業務增長點顯得尤為重要。

唐宇杰認為：“跟隨國家“一帶一路”的戰略發展方向，結合國際市場和國內市場需求的不斷變化，外貿綜合服務體逐漸成為物流服務提供商發展的趨勢。未來華光源海也將朝著外貿綜合服務體的方向努力，逐步實現航運、船代、貨代和外貿服務一體化現代物流企業。 ”