新三板企業掘金萬億汽車后市場 轉型升級壓力凸顯

公安部交通管理局近期公布的數據顯示，截至2017年底，我國機動車保有量達3.1億輛，其中汽車保有量達2.17億輛，同比凈增長率為12%。

在龐大的汽車數量背后，潛力巨大的汽車后市場，引發了各路資本的關注，而新三板公司中，已有不少企投身其中。

掘金萬億市場

汽車后市場，即汽車售出以后，圍繞其使用過程中的各種服務，包括汽車保養、輕修、美容、維修、二手車、金融保險、租賃等多個領域。

汽車后市場被認為是一個擁有巨大潛力的領域。以汽車保養行業為例，艾瑞咨詢研究報告認為，2017年的汽車養護市場規?？蛇_8352億元。而中國連鎖經營協會曾發布報告稱，預計到2018年，中國汽車后市場規模將有望突破1萬億元。

據證券時報·新三板論壇記者統計，目前新三板與汽車后市場有關的企業，已超過400家，幾乎涵蓋汽車后市場的所有細分領域。其中汽車零配件研發、產銷企業最多，汽車保養、維修企業次之。

從業務模式來看，新三板汽車后市場企業可以劃分為兩類，一類是傳統汽車后市場服務企業，這類企業大多成立時間較早，主要依托線下門店開展業務，從事的主要是線下洗車、保養、美容等傳統業務；另一類是近年興起的互聯網汽車后市場服務企業，這類企業大多成立于2010年后，除了利用互聯網技術提供上門保養、維修等服務外，還有互聯網汽車租賃、互聯網汽車配件銷售、汽車貸款等新興業務，如鷹明電商、攜車網、北邁科技等。

從收入規模來看，因從事的細分領域不同，新三板企業的情況差距較大。

以汽車零配件研發、產銷，汽車養護產品設備研發、銷售等為主的生產型企業，收入相對較高，如巴蘭仕2016年營收達到4.42億元，凈利潤4400萬元，該公司主要從事汽車保養、維修檢測工具研發、產銷，目前正在接受IPO輔導。而主要從事汽車維修、養護的服務型企業，大多規模偏小，營業收入通常低于1億元，凈利潤多在500萬元以下，甚至虧損，這類企業業務覆蓋范圍普遍較小，地域性明顯。

轉型升級壓力凸顯

汽車后市場雖然潛力巨大，發展速度較快，但行業面臨的問題同樣無法忽視。據一位長期從事汽車后市場服務的人士介紹，國內汽車后市場長期零散化、同質化發展，目前部分行業產能嚴重過剩，多數企業面臨虧損，行業亟待整合。

近日，寬途汽車被曝倒閉，其在武漢地區的200家門店，僅剩1家門店尚能使用寬途汽車洗車卡。記者從深圳部分寬途汽車門店確認，寬途洗車卡已無法使用。這家業務曾經遍布全國的汽車后市場服務商，成為又一個失敗案例。

據記者了解，我國汽車后市場主要以4S店為主導，在汽車養護等領域，4S店占據了近7成市場。獨立的汽車后市場品牌雖然滲透率在不斷提升，但目前的市場份額仍然比較小。

新三板汽車后市場企業正是以獨立品牌為主，在上游新車銷售企業的牽制下，這類企業獲客難，生存壓力較大。從行業資本投入情況來看，目前各大車企、零部件企業、互聯網創業企業以及保險公司，都加快了布局汽車后市場的步伐，大量資本介入可能導致行業模式變化、人力資源搶占以及O2O平臺沖擊傳統渠道，由此帶來一定風險。

除此之外，技術更新風險也不容忽視。比如新能源車的推廣，也會對傳統汽車后市場服務商產生一定影響。據記者了解，由于產品設計不同，新能源汽車對于新技術的應用，可能會帶來新一輪汽車保養行業的技術升級，導致生產型企業出現產品滯銷風險，服務型企業出現技術滯后風險。

在此背景下，“轉型升級”成了這兩年新三板汽車后市場企業中最普遍的現象。各企業幾乎都在進行交叉銷售和多元化嘗試，利用自身優勢領域，通過不斷延伸業務鏈，獲得更廣闊的市場空間。

傳統企業開始借助互聯網技術，推出線上預約、上門取車等服務。純互聯網企業則通過開設線下門店等方式，實現線上線下融合，拓展業務空間。如2017年初，中德聯信移動上門保養項目就在蘇州開設了線下實體店，該公司通過收購蘇州馬雅汽車服務有限公司100%股權，完成蘇州線下體驗店布點，以實現業務深度拓展。

聲明：本文來自  新三板論壇  作者：吳志