東方鋼鐵：開拓者的成長足跡

　　核心提示：“就像訂機票一樣，我們要借助電子商務手段，讓每一個有鋼材需求的客戶隨處可以訂到鋼材?！睎|方鋼鐵黃科力形象地說，這樣鋼材貿易才能真正地“E”動起來。

　　現代物流報記者 王京 發自上海

　　九年前，在2000年的互聯網泡沫破滅后，寶鋼下屬專業電子商務服務公司“東方鋼鐵”開始悄然步入運籌。誰也沒有想到，歷時6個春秋后，該公司于國內首推第三方鋼材現貨網上交易平臺，并在業內脫穎而出。尤其是率先上市的鋼材網上競價交易模式更是一躍成為國內鋼鐵電子商務網站關注的一大亮點。

　　據悉，截至今年6月底，“東方鋼鐵在線”實現鋼材現貨總交易量134.41萬噸，交易額49.3億元。交易平臺已積聚超過1600家的活躍用戶，鋼材交易品種涉及熱軋板(卷)、冷軋板(卷)、寬厚板、不銹鋼、彩涂、熱鍍鋅、螺紋鋼、管坯、廢次材、廢舊物資等170多種，影響力輻射全國，貫通鋼鐵貿易、融資、物流、倉儲等領域，為鋼鐵及上下游企業提供全流程的第三方電子交易服務。

　　那么伴隨東方鋼鐵的不斷探索與完善，多年來，是什么支撐了東方鋼鐵的發展信念？“東方鋼鐵在線”的核心競爭力又在哪里？帶著這些疑問，日前本報記者采訪了東方鋼鐵總經理助理黃科力。

　　“東方鋼鐵在線”之發展：“大探”鋼材現貨電子交易

　　步入二十一世紀，國內鋼材現貨交易市場已難以滿足客戶對交易快捷的需求，一時業內紛紛嘗試利用網絡手段提升鋼鐵流通高效服務，先后出現了斯迪爾、大宗鋼鐵、歐浦等眾多鋼鐵遠期交易商務平臺。

　　但構建第三方鋼材現貨網上交易模式，卻一直被業內看作“天上月亮”，只有憧憬，很難得到。

　　令人欣喜的是，2006年5月25日，“第一個橫渡大西洋的人”終于出現了，東方鋼鐵開始正式投身運行鋼材現貨電子交易系統，并設計出一整套相應的電子交易管理流程及規章制度。

　　“應該說，這在我國整個鋼鐵電子行業內都可謂‘破天荒’之作?！睖匾晃讳撹F資深研究員這樣告訴記者。

　　事實上，“能夠下決心做現貨電子交易平臺不容易，”東方鋼鐵總經理助理黃科力說，東方鋼鐵現貨電子交易平臺成立初期，并沒把贏利當作出發點，“我們旨在探索一種合理的現貨電子模式”。

　　當然，更多的應該是基于整個寶鋼集團與時代發展緊密合拍的緣故。

　　“一直以來，集團本身都很重視信息化建設，尤其是在20世紀九十年代，伴隨我國網絡發展進程的大步飛躍，信息化與工業化的緊密結合已經成為寶鋼未來發展的一大方向?！秉S科力稱，這也正是順應了集團多年來對電子營銷手段的探求。

　　需要強調的是，東方鋼鐵旨在打造“第三方鋼材現貨電子交易平臺”，不僅將為寶鋼集團的鋼材貿易公司提供一種新型現貨電子銷售渠道，更是吸引全國各地鋼鐵制造企業及鋼鐵貿易企業的大量加入。

　　記者看到，該網上交易平臺上除了寶鋼產品以外，鞍鋼、武鋼、沙鋼、包鋼等鋼廠資源均有體現。

　　所謂第三方鋼材現貨電子(網上)交易，其經濟本質就是任意買方通過交易平臺找到掛有在線資源的任意賣方，經過網絡透明的價格比照，減少大多參與進來而又不具競爭力的中間環節，并實現買、賣雙方的利益最大化的同時，交易平臺獲得交易服務傭金。

　　但由于第三方鋼材現貨電子交易模式還尚處于成長期，“這需要一個長期的成熟過程”，黃科力表示，初期必須依托于一個大的供應商(寶鋼)背景，這也正是東方鋼鐵能夠長時間堅持探索這一現貨電子模式的優勢所在。

　　“東方鋼鐵在線”之模式：“網上競價”或成最大亮點

　　多年來，為何業內一直把鋼材現貨電子交易視作“天上月亮”？

　　其實并非無道理，“只有深層挖掘出鋼材現貨電子交易模式的創新點”，才能建立符合它的獨特交易模式，才能有效構建起它的核心競爭力，以至實現它的經濟本質與市場價值。

　　據了解，2006年前，東方鋼鐵在服務寶鋼內部各企業間的電子商務應用中，便已經集合了一定的網上現貨貿易功能。

　　“尤其是在鋼鐵產品同質化和市場價格趨同的態勢下，東方鋼鐵必須提供出深層次的多項服務手段?！秉S科力介紹，東方鋼鐵是立足寶鋼，服務行業的電子交易平臺，專注于鋼材及相關物資的現貨交易，集網上交易、支付結算、實物交收于一體，支持供應鏈融資及一站式物流服務。

　　然而，對于第三方鋼材現貨電子交易平臺來說，除了常規的“掛牌交易”模式以外，倘若能在交易方式中增加“競價交易”模式，或將大大提高交易平臺的創新度與吸引力。

　　東方鋼鐵便是這一模式的推動者之一。據悉，2006年4月，寶鋼國際寶山公司便實現199.998噸寬厚板網上競價銷售，這也是“東方鋼鐵現貨電子交易平臺”正式運營前的第一筆交易。

　　“由于網上競價的特性，它對于市場緊俏物資、市場價格說不清、急需處理的庫存等物資的銷售非常適用，”上述研究員稱，“另外，鋼材價格上漲時用競價交易，鋼材價格下跌時用掛牌交易”，這些交易手段也的確豐富了貿易商們現有的銷售方式。

　　但現今，無論掛牌交易還是競價交易，都已經成為鋼鐵電子交易業內的普遍手段，某種意義上看，只是稱謂和技術界面不同而已。

　　“事實上東方鋼鐵較其他競價模式還是有所不同”，黃科力告訴現代物流報記者說，東方鋼鐵開創的網上競價交易包括了“公開增價”、“公開降價”和“封閉式”三種模式，各種模式都有其獨特的優勢。

　　另外，“東方鋼鐵為促進循環經濟服務，特推出了一項 ‘循環物資競價’專業化服務，致力于寶鋼等大型鋼企的閑廢物資等處理，豐富賣方的物資處置手段，幫助賣方挖掘和開發中小用戶市場，為中小用戶提供一個便捷的采購新渠道?！彼f，或許這才是其競價交易上的真正亮點。

　　“東方鋼鐵在線”之渠道：讓鋼材貿易全國E動起來

　　盡管黃科力在采訪過程中一再強調“我們還做得不夠好”，但在鋼材現貨電子交易領域，東方鋼鐵所取得的成績已實屬難得，而這正是與它的渠道建設息息相關的。

　　一般來講，“電子商務必須與實體經濟相結合，這樣才可能發揮其應有的效應?！秉S科力透露，“實現兩者結合，最根本的還在于人，基于這一出發點，我們將繼續堅持開辟網點的工作”。

　　據了解，截至去年年底，東方鋼鐵已連續在河北石家莊、滄州，江蘇南通、揚中等六個區域設立了網上業務服務網點。并依托 《現代物流報》在湖北、山東、陜西等22個省市共享了上百家戰略服務網點。

　　“就像訂機票一樣，我們要借助電子商務手段，讓每一個有需求鋼材的客戶隨處可以訂到鋼材，”黃科力形象地說，這樣鋼材貿易才能真正的 “e”動起來。

　　當然，開拓區域網點的方式也的確取得了一定效果。據統計， “2008年末各地服務網點協助寶鋼貿易企業共實現現貨產品銷售額千萬元以上” ，除直接實現經濟效益以外，它還有更重要的意義。

　　一方面東方鋼鐵可以為當地客戶提供直接的電子商務服務指導，另一方面還能與寶鋼貿易公司銷售人員一道開發當地客戶的采購需求，逐步打開寶鋼現貨在異地的銷售局面。這樣既擴大了寶鋼產品的社會影響力，又促進了寶鋼貿易公司的鋼材銷售。

　　⊙ 側記：

　　其實，三年前，本報就想做這樣一次采訪，但一直未能如愿。也許是國企的背景，東方鋼鐵比起其他鋼貿企業，顯得格外謹慎與低調，甚至不惜被鋼鐵圈誤解為清高?！拔覀儾艅倓傋?，起步與探索階段，真的沒有什么”、“我們還有很多做得不夠的地方，還不到宣傳的時候”、“我們確實做的還不夠好”……這些都是類似本報等相關媒體從東方鋼鐵聽到的回避采訪的說辭。

　　記得市場營銷中有這樣一個簡單的道理：“在向商品要效益前，先要把商品的品質做好?！边@個定式正是東方鋼鐵網站做營銷堅守的道理，把鋼鐵行業網站深入地做精、做細、做強是盈利的保證與前提。

　　每個領域里，開拓者的路都不是那么一帆風順能成功的，所幸的是他們的創新與執著。東方鋼鐵秉承著“網絡提升商務，協同創造價值”的理念，正朝著國內鋼鐵行業最大的第三方電子交易平臺方向邁進。也許正如東方鋼鐵自己所說“我們還做得不夠好，仍需努力”，這就是開拓者成長的心路。

　　最后，我們相信，不久的將來東方鋼鐵定會有更大的突破。