白立新：快車道上的3盞燈

　　在企業發展的快車道上，我們經常面對速度與完美、標準化與個性化、組織能力與個人能力的抉擇與考驗，事實上，這也是企業快車道上的3個信號燈，關鍵看你如何去辨別方向。

　　文/白立新，IBM(中國)運營戰略首席顧問

　　大多數我見過的企業，其行業增長率都在15%以上，有的甚至高達50%，2007年風電的行業增長率居然高達138%。在企業發展的快車道上，我們經常面對速度與完美、標準化與個性化、組織能力與個人能力的抉擇與考驗，事實上，這也是企業快車道上的3個信號燈，關鍵看你如何去解讀它。

　　速度第一，完美第二

　　借著稍縱即逝的機遇，將盡量多的資源聚攏在自己的門下，向來是我國企業的長項。盡管也曾出現過德隆那樣捉襟見肘的窘迫，但是多數成功的企業都是這樣借助良機完成了“驚險的一跳”。

　　機不可失，時不再來，市場不等人。

　　在市場高速成長也就是市場格局形成之時，企業的主題就是做大，就是跑馬圈地，占領有利的地形并且建立戰略控制點保護自己的利潤池。一旦錯過這個機遇，機會窗口就會關閉，這時市場格局基本確定下來之后，留給企業的就只有望洋興嘆了。

　　當然，作為管理顧問，我理解盲目擴張有多危險以及加強管理多么重要。但我仍然覺得，在發展的機遇期，發展就是硬道理；此時，風險控制、成本控制、客戶服務都可以是粗線條的，發現問題只要能迅速處理就行。

　　標準化第一，個性化第二

　　在高速發展時期，下屬分支機構會跟隨市場遍地開花；每個地區或者業務都難免有獨到之處，比如廣東人喜歡吃好的，東北人喜歡穿好的，如果強行統一，就會鬧出笑話。

　　保留下屬單位的自主性和獨特性十分重要，但是在高速發展時期，標準化的價值仍然高于個性化。

　　個性化就像開卡車，而標準化的管理則像開火車。

　　駕駛卡車目標和激勵明確，而且開車也是一件快樂的事，但是由于每個人的駕駛經驗不同，或者有時路況不一樣，最終的業績差異就開始顯現出來。而火車的好處是速度快而且運量大，最關鍵的是現在大家都按照統一的作業標準在一條鐵軌上行進，步調一致，同進同出，減少了原來卡車車隊的五花八門。

　　但問題是，你的那些卡車司機伙伴們在變成火車車廂管理員之后，激情和動力消失了。最讓你苦惱的是，你一個火車頭要拉著好幾十節的車廂，實在是辛苦得很。終于，你想到了動車組。動車組有一臺大功率的車頭，與此同時，每節車廂上也都有動力系統。這樣同時解決了三個管理上的問題：目標和戰略牽引、共同遵守的標準流程，以及創造和發揮的空間。

　　組織能力第一，個人能力第二

　　我在拜訪一家規模不小的企業時，參加了他們的一次管理例會。會上董事長指責員工的責任心不夠。他舉的例子是，采購專員不去主動了解產品銷售情況、生產計劃、原材料庫存就盲目采購了許多不急需的材料，而有些急需的原材料又沒有買來。

　　會后我就專門跟董事長談這個問題。我反問他，如果你沒有一個基本的信息系統及時通知采購專員有關市場預測和銷售計劃、生產計劃和原材料需求計劃的信息，你憑什么要求一名普通員工主動而且全面地掌握這些資料？不斷提升我們個人自身的能力與責任感固然重要，可是更重要的是建立一套組織能力。一套好的組織體系可以讓普通人像天才一樣工作，反之天才也會在環境中被磨損。

　　幸運的是，董事長接受了我的分析。該公司開始放棄尋找和培養天才的努力，轉而簡化項目公司的管理，并把管理和運營上需要處理的復雜問題交給后臺。我們把這種模式稱為“簡單的前臺＋標準化的后臺”。也就是說，盡量簡化前臺的業務，以降低對前臺人員的能力要求，進而支持業務的快速復制；同時，盡量標準化后臺的管理，并且利用信息技術處理管理的復雜性，以便提高效率和降低成本。

　　我這樣說并不意味著人才培養不重要，我的意思是，在市場高速發展時期，組織能力更重要，而且組織能力的建設比個人能力的提升，更容易取得成效?！?/p>