北汽：終于搶到薩博

　　雖然本次北汽未能完成收購薩博的壯舉，卻為其自有車型的誕生鋪平了道路。

　　文｜CBN記者 劉翔

　　北汽（北京汽車工業控股有限責任公司）的孜孜不倦終于感動了通用汽車公司和瑞典人。

　　這家位于北京的汽車制造商在14日發給《第一財經周刊》的新聞稿中說，北汽控股已與瑞典薩博汽車公司完成了相關知識產權的收購工作，其中包括現款薩博9-5、9-3等三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發動機、變速箱的技術所有權以及部分生產制造模具。北汽不肯透露另一款整車平臺的名稱。

　　這是今年中國汽車公司完成的第二筆汽車整車資產收購交易。之前另一樁廣受關注的交易中，四川的機械公司騰中重工以約1.5億美元的價格收購了通用汽車旗下的悍馬品牌及其專利使用權。而中國另一家汽車制造商吉利集團，已被福特汽車選定為旗下豪華汽車品牌沃爾沃（VOLVO）的首選收購方，雙方還未簽訂最終的收購協議。

　　這種收購國外汽車公司資產以獲得整車生產平臺和技術的做法在中國并不新鮮。此前上汽（以及后來被其收購的南京汽車）便通過收購英國已破產的汽車公司羅孚的資產和技術，在中國推出了榮威和名爵兩個品牌4款車型。

　　但北汽已經為這個小成就等待了太久。

　　現在，北汽可以借助收購而來的薩博車型平臺，實現自己的自主造車夢想—盡管北汽獲得的并不是最新的技術和制造平臺（現款薩博9-5、9-3即將換代），但這兩個平臺上制造出來的汽車曾是薩博旗下最暢銷的車型，平臺技術和發動機技術比較成熟。

　　北汽的發言人說，薩博將支持北汽運用薩博技術研發制造自主品牌車型。

　　如果從25年前與美國汽車公司合作生產Jeep越野車算起，北汽是第一家與外資汽車公司合作的中國汽車公司，但是這家公司卻受困自身技術瓶頸，遲遲未能推出自有品牌的汽車。其主要競爭對手上汽集團、一汽集團及東風集團則先后推出了自己的自主品牌榮威（和名爵）、奔騰和風神，并取得了不錯的銷售業績。新近收購了中航汽車資產的長安汽車也推出奔奔、悅翔等數款自主品牌車型。

　　因此，北汽一直寄希望一次震撼級的收購來縮小與競爭對手的差距。但是，這家公司海外收購的經驗與其野心并不匹配。今年早些時候，北汽曾嘗試出價收購通用汽車旗下的另一個品牌歐寶，但在競標中輸給了以零部件供應商麥格納牽頭的財團，最后通用汽車放棄了出售歐寶的想法。

　　北汽在收購歐寶失敗之后將目標鎖定在連年虧損的豪華車制造商薩博身上。按照最初傳出的消息，北汽曾試圖收購整個薩博品牌及資產，在嘗試失敗后又與瑞典當地的跑車制造商科尼賽克（Koenigsegg Automotive）結盟收購，但是科尼賽克11月底意外宣布退出收購，令北汽的曲線并購夢想一度落空。

　　此次談判最終未出現意外，很大原因是北汽和通用汽車都表現得極為高效，僅用了兩個多星期時間就完成了所有交易細節。此外，雖然雙方還未公布交易涉及的金額，但北汽肯定不缺錢。10天前，北汽剛剛宣布與中國銀行達成一份價值200億人民幣（約合29.3億美元）的《全面戰略合作協議》。

　　何時能在街頭看到掛著北汽標識的薩博血統新車型，取決于北汽消化進口技術平臺的能力—考慮到北汽之前貧乏的經驗，可能還是要給它寬裕一點的時間。