易車網李斌：善于變化的堅持

　　在堅持汽車行業大方向的基礎上，易車網在10年中曾多次調整發展重心。李斌認為，創業者要勇于在外界環境變化的時候修正自己的戰術。

　　在如今依舊活躍的互聯網企業里，大凡經過上一輪互聯網泡沫考驗的，都在行業里占據一定地位。從2000年泡沫高峰期創立易車網，轉眼已經10年，北京易車互聯信息技術有限公司（下稱“易車”）創始人李斌圍繞著汽車行業，逐步建立起了橫跨互聯網、廣播、電視、雜志四大專業媒體類型的傳媒集群，在這一競爭激烈的領域找到了自己的位置。

　　易車網創始人李斌

　　雖然公司名字一直沒變，但易車在發展歷程中經過了數次調整。李斌表示，這正是他最終挺過這10年波折，并且沒有在競爭中落后的原因：“易車的歷史，就是一部隨著競爭環境的變化不斷變化的歷史。”但他不認為易車是一家“善變”的公司，而是善于變化、敢于變化，“我們并不是想一出是一出”。

　　李斌稱，在堅持汽車行業媒體與市場這根“軸”的基礎上，根據外部環境和自身的變化適時地轉一轉，能夠為自己找到最舒服的角度。在這個過程中可能會遭遇挫折，但總比一成不變強得多。他最欣賞的公司是蘋果：一度臨近崩潰，但伴隨著不斷創新，又重新回到軌道上來。“公司的‘三板斧’有時的確挺好使，但是對不起，這個時代一直在變化。”李斌認為，在適當的時間做出適當的改變是創業者永恒的挑戰，也是他在易車10年歷程中，與層出不窮的競爭對手的過招策略。[page]

　　從不斷摸索到做平臺

　　2000年時，此前已經有過兩次創業經歷的李斌在北京香格里拉酒店組織了一次汽車類評選。盡管現在這類評選已泛濫成災，但在10年前絕對屬于新鮮事，寶馬、大眾等汽車廠商悉數參加了這次國內最早的評選。“現在搞一個再大的頒獎，也找不齊這么多人。”李斌至今仍記憶猶新。

　　當時他還不會開車，趁著互聯網熱潮，就在機緣巧合下做了兩個網站：易車企業網和易車服務網。前者給汽車廠商提供市場研究服務和軟件，做產業論壇、搞活動；后者是個汽車門戶。公司開張沒多久，互聯網泡沫破滅了，投資者不允許易車做任何業務拓展，兩個網站沒法再運營下去了。2002年元旦，李斌把公司搬到一座沒有電梯的居民樓里，為了維持生計，李斌開始給華晨汽車開發經銷商管理軟件。到了2003年，隨著廠商資源和經驗的積累，李斌又成立了一家名為新意互動的子公司，為汽車廠商提供網絡營銷服務，第一家客戶是一汽轎車。

　　易車實際上變成了一家廣告公司，而原有的易車網已經好幾年都沒人維護了。2003年年底，易車開始和新浪等門戶網站合作，做這些網站的汽車經銷商行業媒體代理業務。一年之后，覺得自己得“搞點兒產品出來”的李斌買下了南方網、新華網、上海熱線等10來家門戶網站和區域網站的媒體資源，搭建了平臺“車易通”，為汽車經銷商提供網絡營銷服務。李斌坦承：“我得賺錢，也沒那么多其他想法”。

　　2004年正是包括“汽車之家”在內的一批汽車門戶類網站出現的時間。李斌也沒落后，重新發布后的易車網在當年11月上線。不過，他并不想讓易車網成為與競爭對手類似的綜合信息網站，而是定位于新車導購第一站，“主要功能就是查經銷商和報價，沒有雜七雜八的內容”。李斌回憶道，“我先想怎么掙錢，別的網站先想怎么弄用戶。”

　　或許是吸取了之前在互聯網泡沫中的失敗教訓，李斌覺得自己當時的積累還不足以把自身的網站做大做強，便把更多精力放在與幾家門戶的合作運營上，給門戶網站提供購車資訊數據庫服務，同時通過“車易通”等產品和服務從經銷商獲取收入。

　　雖然做平臺不像自己做網站那么簡單，但帶來的放大效應顯而易見。“我們不在乎自己有多少流量，要的是為經銷商做出實際的效果。”2004年，易車有了兩、三千萬元收入。從當年起，李斌開始在廣州、上海建立分公司，扎根服務本地經銷商。借力大網站建立起的營銷網絡如今已成為易車相對于競爭對手的明顯優勢。

　　此時的易車，一邊按部就班做著汽車廠商的網絡營銷代理服務（新意互動），一邊躲在門戶網站后面積攢實力（易車網）。到了2006年，易車又發布了一個二手車網站優卡網，同樣采取了易車網的發展策略，和新浪等各大門戶網站展開合作。