萬億社區O2O市場 看Instacart如何做？

在美國，亞馬遜的強勢正在遭到線下零售商們的反抗;亞馬遜的老對手eBay就借助旗下的Milo平臺，于2012上線了eBay Now的一日送達服務去挑戰以物流配送見長的亞馬遜，eBay負責線上，它的合作伙伴梅西百貨(Macy’s)、玩具反斗城(Toys'R'Us)、塔吉特(Target)、百思買(Best Buy)支撐eBay的線下，形成另外一種線上線下O2O聯動。

連亞馬遜的前員工也舉起來反亞馬遜的旗幟，Apoorva Mehta之前是亞馬遜的供應鏈管理工程師，于2012年6月建立了食品雜貨社區O2O平臺Instacart。Apoorva Mehta創建Instacart的一個原因是覺得亞馬遜老套的物流配送模式已不符合潮流。億歐網發現，2013年12月，AmazonFresh在舊金山推出服務后，Instacart已經和AmazonFresh產生直接競爭關系。

Instacart的發展歷程

如上文所述，Instacart成立于2012年6月，從成立開始就立足移動端，最早只有iPhone客戶端，到后來加上了安卓客戶端和網頁版網站。成立之時，創始人Apoorva Mehta就很有意識地去利用媒體和資本為公司服務，Apoorva Mehta傳奇的一點是其在著名孵化機構Y-Combinator申請過期的情況下，花了極大心思最終入選Y-Combinator，獲得了種子投資;借助Y-Combinator項目的影響，于2012年10月獲得230萬美元的投資。

2013年8月，Instacart推出“Express”服務，向用戶收取99美元的年費，以給用戶最低消費35美元以上的訂單提供免費配送服務。Instacart的“Express”服務和亞馬遜的“Prime”服務類似，距國外媒體報道亞馬遜的“Prime”會員購物花費是非會員的150%，Instacart顯然想復制“Prime”，但“Express”的發展并不如人意。

用戶從Instacart上購買的產品在價格上相比實體店有一定優勢。配送收費，這是Instacart的主要營收來源，如果訂單額超過35美元，一小時內送達收費5.99美元，兩小時內送達收3.99美元;如果訂單額低于35美元，一小時收9.99美元，兩小時收7.99美元。Instacart很難和實體店談賬期，作為用戶忠誠計劃的大戶，能獲得一定折扣。

Apoorva Mehta介紹，Instacart上的產品價格會根據實體店的質量、實體店離用戶的距離、實體店的定價三方面影響;用戶可以把信用卡和Instacart的APP連接起來，用戶選好商品后可以選擇兩種配送方式，費用直接從用戶的信用卡里扣;Instacart不接受用戶的小費。

Instacart的最早在舊金山的山景城(Mountain View)和帕羅奧圖(Palo Alto)提供服務，很長一段時間都是在測試商業模式。Apoorva Mehta表示，一個成功的訂單必須是“完整、正確和及時”的，如果沒有在規定的時間內送達，或者訂單有遺落，Instacart都將為用戶退款。對于生活在舊金山一帶忙碌的用戶來說，Instacart高效的服務逐漸受到不少人歡迎。

億歐網發現，2013年7月，Instacart獲得紅杉資本(Sequoia Capital)850萬美元的A輪融資之后開始地域擴張。2013年9月，Instacart擴張至芝加哥;2013年12月，Instacart擴張至波士頓。Apoorva Mehta在進行城市擴張時，會根據城市的汽車保有量、居民收入、天氣來選擇擴張的先后順序。

2014年6月，Instacart獲得4400萬美元的B輪融資，由Andreessen Horowitz領投;與此同時，Instacart的城市覆蓋數達到10個，包括美國幾個主要的大城市。到2014年年底，Instacart城市覆蓋數將達到17個;2015年將覆蓋美國主要城市。

Instacart的獨特之處

Instacart創始人Apoorva Mehta在2013年年中時表示，Instacart每月的營收增速高達35%;Instacart在2014年6月獲得B輪融資時，Apoorva Mehta當時透露，在過去的9個月，Instacart的營收額漲了15倍。良好的業績是支撐資本方不斷看好Instacart的理由。

值得注意的是，Instacart的A輪投資方紅杉資本曾投資了Webvan，后者是2000年初互聯網泡沫破滅前的明星公司，也以日用品快速配送著稱，曾融資數億美金，但最終卻迅速隕落。Instacart和Webvan兩家公司共同的投資人是Michael Moritz，這位傳奇投資人認為Instacart會解決Webvan當初遇到的問題。Instacart更輕，沒有實體店、沒有庫存，沒有配送汽車和物流人員，更像是日用品配送領域的Lyft和SideCar，它由個人買家幫助用戶取貨和配送。

創始人Apoorva Mehta向外界介紹社區O2O平臺Instacart的獨特之處：Instacart是采用眾包的采購和配送方式，沒有自建倉庫和車隊，而是與獨立采購員簽約，采購員憑借一部智能手機和一輛汽車便能夠加入到Instacart。當用戶在Instacart的網頁端或者App端下單后，距離最近的采購員將前往最近的合作商家進行商品采購，然后負責配送到用戶手里。Instacart和西夫韋(Safeway)、好市多(Costco)、全食食品超市(Whole Foods)、克羅格(Kroger)有合作。在不同的城市，有當地不同的線下商戶合作。

Instacart的前景及中國式演進

Instacart號稱要成為一小時送達領域的亞馬遜，和亞馬遜相比，其利用社會化力量解決了快速配送的問題;目前，Instacart專注的領域是食品和日用雜貨，屬于零售領域最大的一塊。但和亞馬遜全品類數千萬種商品相比，Instacart的30萬種商品依然顯得很不夠。此外，社會化物流能節省平臺方的壓力，但整體效率是否高于亞馬遜還存疑。

當然，正如紅杉資本Michael Moritz所看到的，移動互聯網時代，互聯網已經不是2000年初的情形，它可以做到社會資源更高效利用，Webvan所面臨的很多問題現在已經能解決，尤其是基于LBS和社會化人力物力配置帶來的效率已經提升明顯，所以有理由看好Instacart。億歐網覺得依然不可忽視的問題是Instacart和線下零售商的關系，因為線下零售商可以抵制亞馬遜，也可以抵制日益強大的Instacart;實際上，已經發生過零售商禁止Instacart的采購員入內的例子。

在中國市場，和Instacart最接近的是社區001(可參考《社區001案例：社區O2O大爆發》一文)，它因為著名投資人薛蠻子的入股而最近風生水起。和Instacart的輕模式相比，社區001是典型的重模式，有龐大的自建物流團隊;而且和美國相比，中國這邊要想通過物流配送收錢的難度極大?？梢韵胍姷氖?，Instacart的中國學徒們必須適應中國國情，發展道路也更加艱難。好的一方面是，社區O2O，無論是中國還是美國，接下來都是一個絕對的萬億大市場。