跳上賈躍亭的“救護車” 許家印會棄車逃跑？

因為樂視欠了一屁股債，賈躍亭逃跑到美國，賈的標簽從賭徒、下周回國，變成了“老賴”。

賈躍亭作為曾經聞名全國的企業家，肯定不甘心背上這個“老賴”名聲。因此，他現在做任何事情，目的都是還錢，然后挽救樂視、挽救自己的名聲，好摘掉老賴這個標簽，讓自己重新回到中國企業家這個高端的圈子，否則他的余生就是一位在美國待著的有錢中國人，這對不甘寂寞的中國企業家來說，比“蹲監獄”還難受。

世界有時候真是很奇妙，當時引發樂視崩盤的汽車，這次神奇的成為賈躍亭的救命稻草。

賈躍亭的這輛“救護車”

這輛車，毫無疑問是賈躍亭的“救護車”。造車成功，賈躍亭將會成為另一個賈躍亭，他的故事將會被寫進教科書，如果失敗，賈躍亭將會一位著名的創業失敗者。

賈躍亭絕對沒有想到，車成為他最后的救命稻草。

一切都好像冥冥之中。在樂視巔峰時期，賈躍亭開始將自己的造車夢變為行動。2014年底，樂視正式公布造車的計劃。2016年4月，樂視超級汽車LeSEE首款概念車亮相。2016年12日，樂視斥資2.79億元拿下了浙江省德清縣約1350畝的工業用地，并于同月在此動工超級汽車項目。不知道什么原因，這個造車計劃最后“胎死腹中”。據媒體報道，2017年7月，樂視汽車在德清縣的地塊已被鐵絲網圍住，視野范圍內，只有四輛挖掘機和一輛渣土車。

在關門國內造車這扇門的時候，賈躍亭開啟另一扇門。2016年底，賈躍亭的法拉第未來（簡稱：FF）露出水面。2017年1月，法拉第未來發布夢幻般的FF91，并表示計劃在美國內華達州建廠生產FF91，但由于資金不足，在去年7月，FF就放棄了在美國內華達州的造車計劃。

這次賈躍亭來到美國。

第二次造車失敗并沒有讓賈躍亭放棄。去年8月，FF將新工廠選在美國加州漢福德。最新的消息是，FF91已完成1年路測，取得了全面系統的測試數據。

有了新進展，才讓賈躍亭有了跟許教授合作的籌碼。

許家印“上車”

賈躍亭的命真是超級好。樂視要崩盤時，融創的孫宏斌擋都擋不住，提著165億就進場，還把賈躍亭夸一番：有些人認識很多年你還是覺得陌生，有一些人一見面經過短時間的交往就覺得很親，像兄弟。特別認同老賈的企業家精神，這種精神在這個時代是非常稀有的。

這回要造車，來了一位更為厲害的地產大佬——恒大的許家印。許被人稱為教授，曾經是中國首富。

中國首富出手一般都很闊綽：20億美元，給賈躍亭造車。也許是吸取孫宏斌敗走麥城的教訓，這回許教授來了一個約法三章。20億美元分三批給，首批8億美金于合同簽署后到位；第二筆6億美金于2019年12月31日之前到賬；第三筆6億美金，于2020年12月31日前到賬。同時，第二、三筆打款又分別設立了對賭條件，即賈躍亭在2019年春節前實現FF91的量產。

不管條件如何苛刻，賈躍亭拿到錢。如果不是因為未還款，不能回國的話，估計這回賈躍亭可以在國內再次召開一個甚大的發布會，在會上狠狠的說一句：我吹過牛都實現了。

許家印會步孫宏斌的后塵嗎？

恒大認為，FF已具備了量產汽車的條件。這么一個簡單的理由，許家印拍出20億美元，不能不說，有錢真的可以任性。

據介紹，漢福德工廠已經獲得了當地政府部門的生產建設許可證，工廠已啟動了生產和技術保障方面大規模的人員招聘，第一批生產設備已安裝并測試完成。

一切都看起來非常順利，但在旁人看來，這個好像有點樂觀。媒體稱，留給賈躍亭的時間很短，FF91要在今年年底實現量產，挑戰不小。小鵬汽車的董事長何小鵬表示，FF91宣稱的配置和功能超前，將極大提升量產難度，漢福德工廠剛剛才開始動工，半年時間想完成布置廠房、招募工人、生產線調試安裝，根本來不及。

根據雙方的協議，一旦不能實現量產，恒大將接盤FF。這真一個好的選擇嗎？

造車是件費錢的事兒。樂視已在汽車項目上花了約150億元，賈躍亭只造了一輛展示用車。專業人士稱，首批到賬的8億美元僅夠FF在加州工廠造一陣子車，如果要建立自己的銷售渠道，加上營銷，20億美元可能只是一個起步投入。

另一方面，造車是錢的事嗎？當然不是。不然，面對汽車這個巨無霸產業，比許家印有錢的馬化騰、馬云難道不會親自下廚？

72鉿更相信，一旦賈躍亭不能在規定的日期里量產FF91，許家印可能會像孫宏斌那樣棄車逃跑。

2017年1月，在樂視網資金鏈斷裂之際，孫宏斌出資165億元接盤，還在同年7月大膽激進改組了董事會，自己當上了樂視網的董事長。結果，僅過了幾個月后，孫宏斌就辭去董事長職位，退出董事會，并留下金句：“人有時要敢叫日月換新天 有時也要愿賭服輸”。

落荒而逃的孫宏斌還撂下一句：不會投資賈躍亭造車。

許家印聽得懂孫宏斌這句切膚之痛話。